Z60列車員：一水的“東北妞”
再過4天就要發(fā)車了，但Z60到底是輛什么樣的車,，沒有多少人清楚,。記者昨日通過多個(gè)渠道了解到，這輛產(chǎn)自唐山軌道車輛有限公司的Z60,，為時(shí)速160公里的25T型新型空調(diào)車,。該車已于4月9日抵達(dá)福州，但在正式投入運(yùn)行前,，須達(dá)到安全試驗(yàn)運(yùn)行１０００公里以上,，因此列車一直都在路上忙著。
看過此車的福州火車站工作人員向記者描述,，新型列車1號至2號車廂為硬座車,；3號至7號、12號至18號車廂為硬臥車,，其中7號車有殘疾旅客專門使用的服務(wù)設(shè)施,；8號為餐車，9號至10號為軟臥車,。和舊火車相比,，硬座車廂更寬敞，除材料不同外,，座椅靠背設(shè)計(jì)得更加人性化,；軟臥包廂更舒適，每個(gè)位置都有電視,，還有專用的衛(wèi)生間,。除軟臥車廂外，其他車廂都配有電子顯示屏,，用來顯示天氣預(yù)報(bào),、站點(diǎn)時(shí)刻表等實(shí)用信息。硬臥車廂的設(shè)施仍在安裝中,，這更增加了Z60的神秘感,。不過，工作人員很肯定地說,，硬臥的設(shè)計(jì)保證能讓乘客滿意,。
Z60還有兩處比較明顯的改進(jìn)，一是排便設(shè)施是封閉的,，到站之后統(tǒng)一由衛(wèi)生部門收集,，而舊車都是一路開糞便一路撒,。二是新車每節(jié)車廂的銜接處都是固定而且封閉的，這可避免行車過程中外面的風(fēng)雨灌進(jìn)車廂,，減少啟動和停車時(shí)的震動,。
除硬件整體升級外，Z60的軟件服務(wù)也得到全面改善,。南昌鐵路局介紹,，為了打造直達(dá)北京列車的一流車上服務(wù)，該局不久前從哈爾濱航空技術(shù)學(xué)院乘務(wù)班和哈爾濱藝術(shù)學(xué)院,，招收了132名“十分漂亮”的列車員,。“如果沒來鐵路部門,，她們當(dāng)中很多人可能就去當(dāng)空姐了,。”據(jù)悉,，這些年輕漂亮的列車員共分為4個(gè)包乘組,，目前仍處在緊張的培訓(xùn)階段。
福州火車站也為即將到來的4·18提速,，積極做好準(zhǔn)備工作,。除投入30萬元購買專用查危儀，設(shè)立旅客引導(dǎo)臺,，新添航空座椅外,，該站還開設(shè)了600多平方米的專門候車室。
即將出行的Z60,，很容易讓人想起去年1月12日從龍巖發(fā)往北京的快速列車“海西號”,。龍巖火車站昨日透露，4·18提速后,，“海西號”從龍巖出發(fā)至北京,，只需23小時(shí)58分，比現(xiàn)在縮短了2個(gè)小時(shí)的行程,。
這兩天,，已有莆田和泉州的讀者致電稱，坐火車到北京,，可能會選擇到福州,。此前，他們都是先坐大巴到龍巖,，再坐“海西號”到北京,。面對這種情況，龍巖火車站林站長認(rèn)為，兩者的客源不同,，“海西號”的客源主要在閩西,，Z60“不會有直接的威脅”。
Z60的到來,，對福州航空市場也有影響,。記者昨日從多家外地航空公司駐福州辦事處了解到,，考慮到此次提速直達(dá)北京的特快列車有可能搶走部分“不趕時(shí)間,，卻怕坐火車不舒服”的旅客，各家公司正在積極尋找應(yīng)對辦法,。
相對于這種“緊張”,，廈航顯得很自信。廈航對外公關(guān)處經(jīng)理張惠玲昨晚表示,，Z60不會對廈航造成多少影響,，“去北京要坐飛機(jī)的肯定是為了趕時(shí)間，你說20小時(shí)和2小時(shí)誰快,？”
- 2009-05-08福建省開出首趟直達(dá)特快列車
- 2007-05-21Z60特快列車乘務(wù)員練習(xí)折杯花
