記者 薛輝 包華 見習記者 邱文輝
莆田是我省目前唯一一個境內(nèi)尚無一寸建成鐵路的地級市。然而,，隨著福廈高速鐵路莆田段的全線動工,、向莆鐵路的順利立項，作為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)中心地帶和內(nèi)陸地區(qū)重要出?？诘钠翁?，已逐步加快了自己“大港口、大交通”的步伐,。
據(jù)鐵道部有關專家預測,，隨著莆田鐵路“一縱一橫一支線”（一縱為福廈鐵路，一橫為向莆鐵路,，一支線為湄洲灣北岸鐵路支線）鐵路網(wǎng)總體布局,，湄洲灣港有望躋身全國十大港口，而莆田也將成長為一個重要的交通樞紐。
木蘭溪特大橋橫跨福泉高速
目前,，福廈鐵路在莆田境內(nèi)已全線動工,。在這里，木蘭溪特大橋是需要濃墨重彩講述的一個重要控制性工程,。
記者在現(xiàn)場看到,，這里已立起一整排粗壯的橋墩，部分橋墩還處于成形階段,。獨塔懸索橋的木蘭溪特大橋,，起于莆田涵江區(qū)三江口鎮(zhèn)芳山村，終于荔城區(qū)黃石鎮(zhèn)華中村,，橋長6.83公里,，橫跨福泉高速公路，以橋面上的鋼箱系桿拱跨越福廈高速公路,，與向莆鐵路交會,。
這座橋令人稱絕的地方，卻是那座漂亮的長達128米的系桿拱,，施工技術含量很高,。目前，128米鋼箱系桿拱,，正在審圖并確定方案,。藍色的鋼架，將和現(xiàn)有福廈高速公路橋梁形成24度角,，斜跨福廈高速公路,，工程所應用的特殊鋼材總量近3000噸。
施工時,，要將這個“巨無霸”拼裝上橋難度極大,。不管是長度還是其技術含量，與同類工程相比,，在國內(nèi)都算是首屈一指的,。
據(jù)資料顯示，該鋼箱系桿拱梁長度亞洲第一,，世界第二,。據(jù)介紹，全橋共有202個墩臺,，其中大部分位于河流,、魚塘中。
天馬山隧道大落差的分界隧道
福廈鐵路經(jīng)過天馬山隧道進入泉州境內(nèi),。兩市交界的天馬橋隧道,，是福廈鐵路二標段中7個隧道中最長的一座,。
據(jù)中鐵九局該項目部副總劉宏偉介紹，該隧道力爭2008年4月貫通,。隧道所在區(qū)域?qū)俚蜕角鹆甑貛?，地勢起伏較大，最高點天馬山387米,，最低處進口處為27米,。這條落差高達300米的隧道，將莆田與泉州黏合在一起,。
莆田段全線設立三站
福廈鐵路在莆田境內(nèi)從北至南新建站共有3個：涵江站,、莆田站和仙游站。雖然建成后的涵江站近期只辦理客運業(yè)務,，仙游站近期只辦理貨運業(yè)務,，但這也有利于莆田中心站的快速形成，為下一步開辦客貨運業(yè)務打好基礎,。
涵江站位于江口鎮(zhèn)豐美村,，距離中心城區(qū)19公里，以短期預留的零星客運為主,，旅客可從福廈高速公路涵江出口處行車2公里,，即可到達涵江站。目前,，該站正在規(guī)劃修建一條輸站大道,，以作為一個相應的配套設施。
仙游站位于仙游縣豐田鎮(zhèn)耕豐村,，距仙游縣城25公里,，距莆田市區(qū)40公里，以短期預留的零星貨運為主,，該站與福廈高速公路僅有3公里路程,，出站1公里即可到達324國道。由于其原有的配套比較完善,，因此貨運交通也快速高效,。
莆田站位于莆田重鎮(zhèn)黃石,，右臨福廈高速公路約500米,，距莆田市區(qū)約11公里，距秀嶼港區(qū)約26公里,，距冬吳港區(qū)32公里,。
