?。ㄓ浾?黃智敏）“新組建的廈門港，是福建發(fā)展的門戶港,、龍頭港,，也是海峽西岸建設(shè)中的國際航運樞紐港?！痹谧蛉障挛绲臅h上,，省交通廳副廳長馬繼列站在全省的高度，對新廈門港的地位進行了上述界定,。
馬繼列說,，省委、省政府之所以下大決心整合跨行政區(qū)域的新廈門港,，是由于在海峽西岸的港口群中,，目前發(fā)育度、集約度,、規(guī)劃建設(shè)國際化程度,，以及基礎(chǔ)條件最好的是廈門港。海峽西岸經(jīng)濟區(qū)需要一個大港,，一個能起突破,、帶動、輻射作用,，有國際影響的大港,。省委、省政府充分認(rèn)識到這一點,，全省上下各方也都認(rèn)識到這一點,。因此，對新組建的廈門港,，應(yīng)當(dāng)用上述的標(biāo)準(zhǔn)來進行全面,、準(zhǔn)確的定位。省政府確定的廈門港新管理體制,，對廈門和漳州各方都是一個“雙贏”的方案,，為構(gòu)筑海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供強有力支撐。
馬繼列稱,，從航運中心形成規(guī)律看,，在某個區(qū)域范圍內(nèi)，集裝箱樞紐港的地位是唯一的,，一旦樞紐港的地位確立,，就可以依托其航線,、航班密度的優(yōu)勢形成積聚效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。從海峽兩岸的情況來看,，由于海峽東岸的高雄港已經(jīng)是樞紐港,，因此當(dāng)前無論從政治還是經(jīng)濟意義上，都應(yīng)確立廈門港為樞紐港,。
馬繼列表示,，用構(gòu)建海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略眼光來審視，只有做大做強福建港口,，才能發(fā)揮好港口巨大的集聚功能和輻射功能,，才能為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)提供基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性支撐。在這樣的平臺上,，在海峽西岸港口群中具有龍頭地位的廈門港,，必然首當(dāng)其沖。 今年規(guī)劃做赴臺旅游定點口岸
?。玻埃埃赌陱B門港生產(chǎn)和投資主要指標(biāo)初步確定為：確保貨物吞吐量比２００５年增長４６．７％,，達(dá)到７０００萬噸；確保集裝箱吞吐量比２００５年增長１９．７％,，達(dá)到４００萬標(biāo)箱,；港口固定資產(chǎn)投資計劃比２００５年增長６４．５％，達(dá)到２５億元,。實施新港區(qū)振興計劃
實施新港區(qū)振興計劃,，開展招銀,、后石港區(qū)及九龍江航道普查,，完善石碼港區(qū)進港航道航標(biāo)設(shè)置，實施招銀,、石碼航道擴建工程,，建設(shè)石碼客運碼頭工程，推動角美岸線（海滄港區(qū)西側(cè)岸線）規(guī)劃和“淺水深用”開發(fā)的前期工作,，為促進漳州及周邊地區(qū)臨港經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好條件,。利用港口一體化優(yōu)勢，落實好“同港同政策”,，解決分屬不同行政區(qū)域的港區(qū)之間船舶重復(fù)簽證收費問題,，全港收費實行同一政策，引導(dǎo)廈門的金融,、保險,、代理行業(yè)盡快向九龍江南岸延伸，促進九龍江南岸港口航運市場全面繁榮,。加快深水泊位和深水航道建設(shè)
重點抓好深水泊位建設(shè),，全力推進海滄港區(qū)１４－１９＃泊位建設(shè),，完成海滄港區(qū)１、６＃泊位和東渡港區(qū)國際旅游客運碼頭客運大樓工程,，基本建成嵩嶼港區(qū)一期工程,，加速現(xiàn)代物流園區(qū)配套工程東渡港區(qū)北段岸線的開發(fā)，啟動嵩嶼港區(qū)二期工程,，建成五通?？章?lián)運碼頭工程，推進招銀港區(qū)１,、２,、７＃泊位啟動運行。全年新增貨物吞吐能力１０００萬噸,，港口綜合通過能力由此再上新臺階,。
加快進港深水航道建設(shè)，開展廈門港主航道擴建工程和海滄航道擴建二期工程的前期工作,，完成東渡航道擴建工程,，全面提升主航道和各港區(qū)進港航道的通航等級。做大國內(nèi)外中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)
利用“區(qū)港聯(lián)動”的政策優(yōu)勢,，進一步做大國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),，爭取１－２家國際知名航商在廈門設(shè)立地區(qū)總部,。推進南昌－廈門海鐵聯(lián)運新成班列化穩(wěn)定運行,，研究發(fā)展九龍江集裝箱水廠駁運業(yè)務(wù)，促進廈門港內(nèi)河航運形態(tài)升級,。利用漳州地區(qū)背靠粵東,、閩西、贛南的廣闊內(nèi)陸腹地,，吸引貨源通過廈門港進出,。力爭全年國際中轉(zhuǎn)達(dá)到３萬標(biāo)箱、內(nèi)支線中轉(zhuǎn)達(dá)到２０萬標(biāo)箱以上,、內(nèi)貿(mào)線超過２８萬標(biāo)箱,、海鐵聯(lián)運突破５０００標(biāo)箱，為構(gòu)建多維的航運網(wǎng)絡(luò)努力開創(chuàng)增量空間,。爭取成為赴臺旅游定點口岸
擴展廈金客運直航的“?？章?lián)運”功能，盡快啟動五通?？章?lián)運碼頭建設(shè),，進一步提高廈金客運直航的快捷性。規(guī)范廈金客運直航運營秩序,，提高班輪和客運站的服務(wù)質(zhì)量,，依法規(guī)范票務(wù),，降低運營成本，督促廈門輪船總公司完成運力更新計劃,，促進“金馬游”客流量的增長,。擴大廈金貨運直航，發(fā)展對金貿(mào)易的保稅物流園區(qū),。發(fā)揮本港技術(shù),、人才優(yōu)勢，積極引導(dǎo)本地港口企業(yè)通過適當(dāng)形式與金門港口企業(yè)開展港口業(yè)務(wù)合作,。用好祖國大陸向臺灣農(nóng)產(chǎn)品開放市場和開放福建居民赴金旅游兩大政策,，進一步推動與臺直接接軌，創(chuàng)造條件爭取成為大陸居民赴臺旅游的定點口岸,。五年藍(lán)圖打造“海上高速路”
“十一五”期間,，廈門港港口經(jīng)濟指標(biāo)將實現(xiàn)新跨越，預(yù)計達(dá)到“十一五”末期,，港口貨物吞吐量比２００５年翻一番,，力爭提前兩年實現(xiàn)“億噸大港”的宏偉目標(biāo)，達(dá)到１．５億噸左右,，集裝箱吞吐量也比２００５年翻一番,，達(dá)到１２００萬標(biāo)箱，力爭跨入全球集裝箱港口２０強行列,。主航道成“海上高速公路”
“十一五”期間的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資比“十五”期間增長近３倍,，達(dá)到１４５億元，占全省港口總投資４８．８％,?！皟缮罟こ獭保瓷钏降拦こ毯蜕钏次还こ蹋┤嫱七M，以適應(yīng)船舶大型化,、干線化,、結(jié)盟化,、信息化的要求,。主航道達(dá)到１０萬噸級集裝箱船舶滿載全天候通航的標(biāo)準(zhǔn)，成為進出港的“海上高速公路”,；各港區(qū)航道安全通常,，構(gòu)成港內(nèi)便捷的通航網(wǎng)絡(luò)。推進海滄,、嵩嶼,、招銀十萬噸級深水泊位的建設(shè)，港口靠泊和吞吐能力再上新臺階,。新增萬噸級以上泊位32個
“十一五”期間,，廈門港碼頭建設(shè)項目投資約１３５億元,，計劃新增萬噸級以上泊位３２個。重點建設(shè)嵩嶼港區(qū)３個萬噸級集裝箱泊位和海滄港區(qū)淺水深用岸線６個５－１０萬噸級集裝箱泊位,，啟動后石港區(qū)３個１５萬噸級散貨泊位建設(shè),，適時開發(fā)嵩嶼港區(qū)二期３個１０萬噸級集裝箱泊位，分期建設(shè)劉五店港區(qū)９個１０萬噸級集裝箱泊位,。解決東渡港區(qū)疏港路交通擁堵
進一步加強廈門港與內(nèi)陸腹地的聯(lián)系,。首先解決東渡港區(qū)疏港路交通擁堵問題，結(jié)合城市交通系統(tǒng)改造,，將高殿一,、二號路納入港口集疏運路網(wǎng)，改善寨上集裝箱堆場集疏運環(huán)境,。其次,，海滄港區(qū)、嵩嶼港區(qū)和劉五店港區(qū)的集疏運網(wǎng)絡(luò)設(shè)計要著眼未來,，滿足港口發(fā)展的需要,，對海滄港區(qū)建港路實施拓寬改造，提升港區(qū)集疏運能力,。在鐵路和管道的建設(shè)上主要集中在條件較好的海滄港區(qū),，同時重視劉五店港區(qū)的相應(yīng)配套設(shè)施建設(shè)。
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