福廈鐵路需要建設47座特大橋，圖為出入廈門的公鐵大橋
提起修鐵路,，75歲的廈門老人胡淑妹忍不住流淚：“修鷹廈鐵路時,，我們連鐵路都沒見過，只能賣苦力氣,。4個人扛一條大石頭,，1天賺1.2元，不少人累倒,?！薄巴练ā北疲介_路,，苦戰(zhàn)兩年后胡淑妹終于坐上了慢慢悠悠的火車,。50年后的今天，小孫子告訴她廈門又要修鐵路了,，1小時跑200公里,。老人問：“這么快的鐵路怎么修啊,？”
修一條時速200公里的鐵路,，最關鍵的技術是無縫式軌道。今后坐在福廈鐵路火車上，你聽不到“咔噠,、咔噠”的聲音,。車內(nèi)很安靜，你會覺得列車很輕,，好像沒有與鐵軌接觸的感覺,，就像在飛似的。
“窗外的景物都是一閃而過,，幾乎看不清楚,，速度感很強。如果列車車窗采用減速玻璃,，那車里的人沒感覺,，車外的人只看到一道白光閃過?！笨疾爝^歐洲高速鐵路的市交通委林金平副主任描述說：“便捷,、安全、準點,、舒適,，這就是福廈鐵路要打造的‘公交化’城際列車?！?/p>
宏大
全線每日需300多萬人的工作量
根據(jù)設計中標單位,、鐵道部第二勘測設計院的測算，全線路基將挖掘土石方3799.46萬斷面方,，相當于150座體積約26萬立方米的孟考王金字塔,；需要鋼材2830272噸，可以建起283座1萬噸重的埃菲爾鐵塔,；水泥3032711噸,，是福建省大水泥廠近一年的生產(chǎn)量；鋼軌84270噸,，木材116658立方米,，軌枕1257023根，滿足全線勞動力每天得有約3109834人的工作量,。
47座特大橋33座隧道
福廈鐵路沿線為低山丘陵區(qū)及濱海平原區(qū),，地層巖石主要為卵（碎）石土及侏羅系凝灰熔巖、凝灰?guī)r,、燕山期入侵花崗巖等,。沿線江河、溪流縱橫交錯,，水網(wǎng)密布,。主要有閩江、烏龍江、木蘭溪,、洛陽江,、晉江等，水面寬闊,，水深數(shù)米至數(shù)十米,。
蜿蜒在這樣的地形地貌中,，福廈鐵全線273公里要經(jīng)過47座特大橋,，這些橋長都超過500米。包括今天動工的廈門后溪特大橋,，橋長達2.2公里,。大橋57座，中橋72座,。隧道33座,，其中長隧道1座，5770延長米,，涵洞662座,。全線鋪軌723.179公里，其中無縫線路553.452公里,，總投資144.2億元,。
