福廈鐵路需要建設(shè)47座特大橋,，圖為出入廈門的公鐵大橋
提起修鐵路,，75歲的廈門老人胡淑妹忍不住流淚：“修鷹廈鐵路時(shí),，我們連鐵路都沒見過,，只能賣苦力氣。4個(gè)人扛一條大石頭,，1天賺1.2元,，不少人累倒?！薄巴练ā北?，劈山開路，苦戰(zhàn)兩年后胡淑妹終于坐上了慢慢悠悠的火車,。50年后的今天,，小孫子告訴她廈門又要修鐵路了，1小時(shí)跑200公里,。老人問：“這么快的鐵路怎么修?。俊?/p>
修一條時(shí)速200公里的鐵路,，最關(guān)鍵的技術(shù)是無縫式軌道,。今后坐在福廈鐵路火車上，你聽不到“咔噠,、咔噠”的聲音,。車內(nèi)很安靜，你會覺得列車很輕,，好像沒有與鐵軌接觸的感覺,，就像在飛似的。
“窗外的景物都是一閃而過，幾乎看不清楚,，速度感很強(qiáng),。如果列車車窗采用減速玻璃,，那車?yán)锏娜藳]感覺,，車外的人只看到一道白光閃過?！笨疾爝^歐洲高速鐵路的市交通委林金平副主任描述說：“便捷,、安全、準(zhǔn)點(diǎn),、舒適,，這就是福廈鐵路要打造的‘公交化’城際列車?！?/p>
宏大
全線每日需300多萬人的工作量
根據(jù)設(shè)計(jì)中標(biāo)單位,、鐵道部第二勘測設(shè)計(jì)院的測算，全線路基將挖掘土石方3799.46萬斷面方,，相當(dāng)于150座體積約26萬立方米的孟考王金字塔,；需要鋼材2830272噸，可以建起283座1萬噸重的埃菲爾鐵塔,；水泥3032711噸,，是福建省大水泥廠近一年的生產(chǎn)量；鋼軌84270噸,，木材116658立方米,，軌枕1257023根，滿足全線勞動力每天得有約3109834人的工作量,。
47座特大橋33座隧道
福廈鐵路沿線為低山丘陵區(qū)及濱海平原區(qū),，地層巖石主要為卵（碎）石土及侏羅系凝灰熔巖、凝灰?guī)r,、燕山期入侵花崗巖等,。沿線江河、溪流縱橫交錯(cuò),，水網(wǎng)密布,。主要有閩江、烏龍江,、木蘭溪,、洛陽江、晉江等,，水面寬闊,，水深數(shù)米至數(shù)十米。
蜿蜒在這樣的地形地貌中，福廈鐵全線273公里要經(jīng)過47座特大橋,，這些橋長都超過500米,。包括今天動工的廈門后溪特大橋，橋長達(dá)2.2公里,。大橋57座,，中橋72座。隧道33座,，其中長隧道1座,，5770延長米，涵洞662座,。全線鋪軌723.179公里,，其中無縫線路553.452公里，總投資144.2億元,。
