在福建的版圖上,，浦城是地處最北端的小山城，居閩江上游,，界浙,、贛、閩三省七縣,，東北仙霞山脈與西北武夷山脈綿亙,，境內溪山環(huán)抱，閩江,、錢塘江,、信江發(fā)源于此，有“山延兩脈,，水注三江”之勢,。 自古以來，這種獨特的地理位置讓浦城成為福建通往中原的門戶,，是連接“海上絲綢之路”的重要通道,。史稱“無事則四達必由之途，有事則百戰(zhàn)必爭之地”,。 清代顧祖禹《讀史方輿紀要》云：“浦城北當仙霞,，虞浙江突入,；西聯分水，慮江右之交馳,；東界處州,，防礦賊之竊發(fā)。是誠全閩之頭目,，保護不可或怠者也,。”浦城歷代官府在各要害之處疊石為門,，設立關隘達二十余處,，屯兵數百，以資防御,。古道主要通往北,、東、西,、南四個方向,，東北、西北分別通往浙,、贛,，兩省交界之處通常設立關隘。 泉山,，其名最早見于《漢書》,。漢武帝時，東越王馀善起兵反叛,，在泉山設險抵御漢兵,。會稽太守朱買臣向中央政府建議用兵方略時稱“東越王居保泉山，一人守險,，千人不得上”,，即指此地。南朝著名文人江淹貶官到浦城當縣令,，由泉山古道進入浦城,，并寫下《渡泉嶠出諸山之頂》一詩。 清同治十二年（1873年）《江山縣志》載：仙霞又名古泉山,、古嶺山,，中分五嶺。在江山境內名窯,、茶,、小竿，在浦城為大竿（又名楓嶺）和梨（五顯嶺）,，與仙霞合為六嶺,。六嶺均險峻且在70余里中,，故均以仙霞稱。所以古泉山為仙霞山脈總稱,，它綿延閩浙邊境,，北起浙江省江山市仙霞山、仙霞關,，南入福建浦城縣,。 《浦城縣志》載，在唐以前,，仙霞嶺未開通,，泉山境內古道為閩浙往來重要通道。浙江江山入閩大路,，自江山廿七都,、嶺凹、柘嶺,、寨嶺,、十八店、海溪,、漁滄、忠信,、管九,、仙陽，以至浦城,。逾柘嶺東去可達浙江遂昌,。因此過柘嶺的古道應為閩浙往來年代最早的仙霞通道。 在柘嶺南側有一座石砌關隘——寨嶺隘,，保存完整,，為福建浦城與浙江江山、遂昌界關,。清光緒《浦城縣志》：寨嶺隘,，在忠信里，南據縣治80里,，東至遂昌縣230里,，北至江山縣200里。因寨嶺隘南距忠信鎮(zhèn)海溪村7．5公里,，故又定名為海溪關,。
海溪關 黃慶黨/供圖 歷經2000多年的風雨滄桑，古道一側明嘉靖十年（1531年）的摩崖石刻記載著忠信至遂昌的交通里程,，古道沿線的十八店商鋪遺址也留有一排排整齊的卵石基礎,。 從史料記載和現存的遺址分析,，泉山仙霞古道上限為西漢時期，主要是以設險抵御漢兵作為軍事防守要塞而興盛,，由于后期失去了戰(zhàn)略意義而廢棄,，再加上山高水險，道路難行而遭淘汰,，是一條名副其實的秦漢古道,。 隋煬帝開通京杭大運河后，中原入閩路線多經運河達錢塘江,，再溯須江至江山,，由江山清湖鎮(zhèn)翻越仙霞嶺到浦城城關，其間的230里旱路,，稱為“仙霞古道”,，史稱“通京大道”。
福清山古道 楊軍/圖 《讀史方輿紀要》載：“凡自浙入閩者,，由清湖渡舍舟登陸,，連延曲折，逾嶺而南,，至浦城縣西,，復舍陸登舟，以達于閩海,。中間二百余里,，皆謂之仙霞嶺路?！贝藭r仙霞古道不僅連接閩臺與中原地區(qū)的交通往來,，同時也是“海上絲綢之路”之陸路通道。這條“通京大道”興于唐代早中期至宋代,，鼎盛于明清,，衰落于民國。 梨嶺,，俗稱五顯嶺,，北距浙、贛不足10公里,，嶺上的石砌古關四周深坑危塹,，林木周密，道路崎嶇,，堪稱“福建第一關”,。《讀史方輿紀要》又載：“五顯嶺高峰連云,，前橫大壑,，傍巖飛閣,，又類仙霞。其危崖仄徑,，真是令人一夫當關,，千人自廢?！薄镀殖强h志》里寫道：明洪武元年（1368年）,，知縣張鵬舉于嶺畔樹華表，匾書“梨關”,。正德七年（1512年）,，重立關門。 清嘉慶十五年（1810年）,，重建關樓,，南面書“全閩鎖鑰”，北面書“越閩砥柱”,，梨嶺關的重要性可見一斑,。仙霞古道行至此后穿越關口一路向南，便進入福建境內,。
梨嶺關 楊軍/圖 走在被時光消磨得發(fā)亮的石板路上,，或歇息在些許荒涼的古橋亭中，似乎還能感覺到當年的刀光劍影,，聆聽到文人墨客吟誦的詩詞文賦,。 翻越梨嶺北上趕考的眾多學子中舉的故事中，最具神奇色彩的當屬“兄弟題名折桂嶺”,。唐貞元七年（791年），林藻與其弟林蘊聯袂進京趕考,，在梨嶺嶺頭各折下一支桂,，并題下姓名，立下科場必中的誓言,。經過努力,，兄弟二人相繼科舉及第，當弟兄二人相攜衣錦還鄉(xiāng)復經此嶺時,，林藻題《梨嶺》詩一首：“曾向嶺頭題姓字,，不穿楊葉不言歸。弟兄各折一只桂,，還向嶺頭聯影飛,。”折桂嶺由此而得名,。 或許,，這個故事僅是一種巧合而已,。但小小的折桂嶺，承載了多少八閩莘莘學子的夢想,，他們寒窗苦讀,、跋山涉水、背井離鄉(xiāng),，又有幾人能如此幸運呢,？ 如今，仙霞古道浦城境內還保留有深坑古道,、小關,、飛橋、漁梁驛,、揖仙橋,、樸樹橋、夕陽嶺古道等史跡,，但它們所承載的歷史使命已經完全發(fā)生了改變,。
仙霞古道 楊軍/圖 盤亭鄉(xiāng)深坑村位于浦城最北端，東北連浙江,，西北界江西,，是一個雞鳴三省的邊界小山村，民間素有“深坑深萬丈,，盤亭在天上”的說法,，村中自古就有驛道與浙、贛相連,。其中仙霞古道深坑段總長約2公里,，是浦城保存最為完整的古道之一。 如今古道已不再是交通干線,，而是被保護開發(fā)作為美麗鄉(xiāng)村生態(tài)旅游體驗線路,，古道兩側的層層梯田和大片果林已然成為一道靚麗的風景線。 漁梁驛是仙霞古道繁盛時期的一個重要縮影,。唐代始設驛,，延至明清，為古代中原入閩第一驛,。 明清時設楓嶺營守備衙門,，駐千總、把總,，外委有馬,、步、戰(zhàn)守兵共四百二十六名以及煙墩、火藥局,、校場坪等軍事設施,。千百年來戰(zhàn)事不斷，有南宋抗金名將韓世忠追擊叛軍于漁梁,，也有清末劉志標農民起義軍襲擊守備衙門獲勝,。
漁梁驛 李虹/圖 與此同時，眾多文人學者經此驛站也不惜筆墨,，留下大量佳作美文,。愛國詩人陸游赴仙霞宿漁梁驛，作《宿漁梁無鼓起行有感》詩二首,；清代日本琉球國使者程順則留下《夜宿漁梁》詩文,；蔡襄、劉克莊,、黃公度,、朱熹、袁枚,、林則徐等名流皆在此留下足跡,，廣置詩篇；明代地理學家徐霞客三度入閩,，均投宿于漁梁,。 仙霞古道還是一條商旅之路。唐代經濟文化浪潮的高漲,，進一步把仙霞古道推向一個新的臺階,。至宋代，泉州港口逐漸繁榮,，漸于廣州并駕齊驅,，朝廷市舶歲入占了總收入的百分之二十。港口的發(fā)達,，促進了商貿的發(fā)展,，浙、贛,、皖等地出產的絲綢,、瓷器,、茶葉等,，正是通過仙霞古道進入東南沿海的福州、泉州,、廣州等港口,，從而鏈接上了“海上絲綢之路”。 明代王世懋《閩部疏》載：“凡福之?絲,，漳之紗絹,，泉之藍,，福延之鐵，福漳之橘,，福興之荔枝,，泉漳之糖，順昌之紙,，無日不走分水關及浦城小關,，下吳越如流水?！毙￡P的關墻與驛亭遺址仍在,，四周紅豆杉、香樟等古樹林立,，似乎仍在驕傲地述說著那段曾經見證的繁華歷史,。 浦城城關大西門堪頭街后側的“江山街”，長600米,，就是數百年來一支數以萬計的俗稱“江山擔”的挑夫隊伍的大本營,。他們頭戴竹笠，腳穿草鞋,，肩挑著浙皖的絲綢,、瓷器、茶葉和福建的土特產等貨品頻繁地往來于仙霞古道上,。 建于南宋紹興七年（1137年）的樸樹橋是浦城縣境內僅見有明確造橋紀年石刻的橋梁,，因橋頭一顆碩大的厚樸樹而得名。橋頭北側引橋的橋面卵石上清晰可見獨輪車車轍印痕,。 浦城這座“邊關”小鎮(zhèn),，歷史上經歷太多浮浮沉沉，或悲或喜,，或文或武,，或功或過，他們大多跟外界有著千絲萬縷的聯系,，不得不說一切偶然與必然的發(fā)生都和這獨特的地理位置息息相關,。顯然，在這塊神奇的土地上,，縱橫千年的繁盛交通線與地勢險要的古關隘始終發(fā)揮著舉足輕重的作用,。 |
