東南網(wǎng)9月28日訊（福建日報記者 林蔚）9月28日，時速350公里的福廈高鐵開通,，伴隨列車風(fēng)馳電掣而來的,，還有福建人不斷突破自然條件束縛、開拓進取的奮斗記憶和誓把“閩道難”變?yōu)椤伴}道通”的奮斗故事。 千年前的北宋元豐二年（1079年），唐宋八大家之一的曾鞏在《道山亭記》一文中下筆直言閩地山多路險：“山相屬無間斷，累數(shù)驛乃一得平地,。”“其途或逆坂如緣絙,，或垂崖如一發(fā),，或側(cè)徑鉤出于不測之溪上?！?/p> 百年前的1905年,，由詹天佑主持修建的京張鐵路開工建設(shè)，由清末名臣陳寶琛主理的“商辦福建全省鐵路有限公司”也在福州成立,。但在那個風(fēng)雨如晦的年代,，修建運行鐵路注定終成恨事,。 十年前的2013年9月26日，福建人發(fā)誓“就是砸鍋賣鐵也要建”的向莆鐵路正式開通,。這是福建第一條連接中部內(nèi)陸腹地的客貨共線快速鐵路,，也是江西等中部省份最便捷的出海通道，結(jié)束了閩贛兩省七縣不通鐵路的歷史,。 今天開通的福廈高鐵全長277.4公里,，長虹臥波，復(fù)道行空,，呼嘯飛馳于八閩大地的山海畫廊之間,。這是全國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵，更是以多項“世界第一”技術(shù)驚艷世人的大國工程,。 劈山斬海，打開“閩”字重重的大門,?！伴}道難”的歷史，俱往矣,！ 一 新中國第一部彩色紀錄片《移山填?！分杏羞@么一個經(jīng)典片段：“鋪軌隊向祖國報告，鷹廈鐵路提前一年完成,，福建人民五十年的愿望實現(xiàn)了,！”1957年4月，連接江西鷹潭和福建廈門的鷹廈鐵路全線通車運營,，福建迎來了第一條出省鐵路通道,。 時至今日，刻有朱德元帥所題寫“移山填?！彼膫€大字的石碑仍然高高矗立在鷹廈鐵路的標志性工程——廈門海堤之上,，修建鷹廈鐵路的移山填海精神，也仍在八閩大地薪火相傳,、代代賡續(xù),。 進入新時代，福建正是憑著這股移山填海的精神,，一路“逆襲”為全國首個市市通高鐵的省份,。從地?zé)o寸鐵到四通八達，從時速30公里到時速350公里,，福建正逐步成為祖國東南的交通樞紐,。 放眼全局，福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)上至關(guān)重要的一塊拼圖,。該鐵路全長277.4公里,，總投資530.4億元,，北起福州，途經(jīng)莆田,、泉州,，南至廈門和漳州，全線設(shè)福州南,、福清西,、莆田、泉港,、泉州東,、泉州南、廈門北,、漳州等8座車站,。開通后，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能復(fù)興號動車組將在八閩大地上飛馳,，“大國工程”和“中國智造”一同構(gòu)成東南沿海最美高鐵風(fēng)景線,。 尤為引人矚目的是，因為福廈高鐵的修建,，一條我國高速鐵路網(wǎng)中的沿海通道正在貫通南北,！ “十年磨劍終成路”。福廈高鐵的建設(shè)歷時近十年,，其間經(jīng)歷種種艱辛不易,。在福建省委省政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，全省各有關(guān)部門及沿線地方政府,，全力推動納規(guī)爭取,、前期推進、在建協(xié)調(diào),、開通保障等重要環(huán)節(jié),，歷經(jīng)福廈高鐵2017年9月全線開工建設(shè)、今年8月31日進入運行試驗階段,、此次正式開通等關(guān)鍵階段,，最終實現(xiàn)了福廈高鐵從“規(guī)劃圖”到“實景圖”的偉大愿景。 跳出當下看長遠,，跳出福建看福建,。福廈高鐵開通的重大意義，不僅是對于福建鐵路網(wǎng)而言,，而是對于全國高速鐵路網(wǎng)的發(fā)展而言,。 從全國路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)展趨勢來看，福廈高鐵北端銜接正在開展前期工作的溫福高鐵,，南端銜接可研獲批即將開工的漳汕高鐵,，充分發(fā)揮沿海高速客運通道承上啟下的作用,。 當我們鋪展地圖，把視野放得更長遠,，會看到,，福廈高鐵正與甬臺溫、汕汕,、廣汕等路段共同構(gòu)成串聯(lián)浙,、閩、粵三省的甬廣高鐵,，與現(xiàn)有的京廣高鐵,、京港高鐵并列，全線貫通后有望成為我國又一條縱向高鐵大動脈,。在全國大局之中,，此番福廈高鐵的建成通車，對進一步加強我省與長三角和粵港澳大灣區(qū)聯(lián)系,、拓展福建發(fā)展新空間也具有重要意義,。 伴隨著福廈高鐵列車首發(fā)的一聲長長汽笛，秉承移山填海精神的福建正隆隆高速駛?cè)胍粋€高質(zhì)量發(fā)展的新時期,。 二 《山海經(jīng)》曰：“閩在海中,?！备B高鐵穿越“八山一水一分田”的福建,，不僅因為山多行路難，還因為是首條時速350公里的跨海高鐵,，所以同時面對著來自“山”“?！钡碾p重嚴峻挑戰(zhàn)。 福廈高鐵全線瀕臨海灣,，由北向南跨越湄洲灣,、泉州灣、安海灣,、烏龍江,、九龍江等海灣與大江大河，存在涌水涌泥,、斷層破碎帶,、采空區(qū)等不良地質(zhì)。要實現(xiàn)“坐上高鐵去看?！钡拿篮迷竿?，首先要攻克海風(fēng)海水腐蝕、季節(jié)性臺風(fēng)影響,、高速鐵路橋梁變形等一系列難題,。 “犯其至難而圖其至遠”,。福廈高鐵項目建設(shè)推進最難的地方，亦是其作為大國工程的技術(shù)最驚艷世人之處,。 安海灣特大橋橋梁全長9.5公里,，是福廈高鐵跨海橋梁的收尾之作，也是世界無砟軌道跨海大跨斜拉橋的開山之作,，成功實現(xiàn)跨海過橋不減速,，時速350公里的列車駛過650米長的主橋用時不到7秒，跨過整個海域也只需98秒,； 泉州灣跨海大橋全長20.29公里,，作為國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，大橋首次采用聚氨酯固化道床結(jié)構(gòu)“固定”道砟,，使得在強風(fēng)環(huán)境下,，列車也可以350公里時速通過大橋； 湄洲灣跨海大橋全長14.7公里,，在高鐵建設(shè)中實現(xiàn)跨度從32米到40米簡支梁的規(guī)?；こ虘?yīng)用，是全國首座跨海高鐵矮塔斜拉橋,，入選2021年度央企“十大超級工程”…… “可以自豪地說,，福廈高鐵讓中國橋梁建造技術(shù)邁上新臺階?！必撠?zé)福廈高鐵勘察設(shè)計的中鐵第四勘察設(shè)計院（以下簡稱“鐵四院”）橋梁院總工程師嚴愛國說,，“福廈高鐵是我國高鐵中橋梁結(jié)構(gòu)最多樣復(fù)雜的?！?/p> “一橋一策”建設(shè)中破解難題的堅持,，創(chuàng)下了“一橋一紀錄”的高鐵工程亮點。 據(jù)統(tǒng)計,，福廈高鐵橋隧占比高達85%,；高鐵正線新建橋梁84座，橋梁長度合計181公里,，占比高達65.3%,。橋梁建設(shè)過程中，泥沙分離器,、混凝土超灌提醒儀,、超聲波檢孔儀、智能溫控系統(tǒng)等10余種最新技術(shù)工藝被采用,，打通施工瓶頸,，填補我國高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項空白。 海,，可以跨越,；山,，擋不住腳步。 在重巒疊嶂的八閩大地修建鐵路,，從圖紙上的線條圖案到現(xiàn)實中的鋼筋水泥,，設(shè)計團隊需要考慮很多。 BIM（建筑信息模型）技術(shù)首次在福建鐵路建設(shè)中全線全專業(yè)的應(yīng)用,，攻克了福廈高鐵從藍圖到現(xiàn)實的技術(shù)難題,。 “BIM技術(shù)相當于在數(shù)字世界里對福廈高鐵進行‘孿生’，將圖紙上的鐵路‘立起來’,，更加直觀,、更好地表達設(shè)計意圖。不僅可以從設(shè)計源頭上解決原來圖紙上看不到的‘死角’,，同時它還能向下游延伸,，協(xié)同智慧建造和智慧運維?！辫F四院福廈高鐵BIM總設(shè)計師孫澤昌介紹道,。設(shè)計團隊利用自主研發(fā)的三維選線設(shè)計軟件，構(gòu)建了全線超過3500平方公里的數(shù)字地面模型,、13類共計489個標準構(gòu)建模型,，實現(xiàn)了全線303公里橋梁、路基,、隧道,、站場、接觸網(wǎng)與軌道,、立交道路的模型構(gòu)建,，提供了77處立交道路與7處站場概念模型的構(gòu)建,。 智能建造,、智能裝備、智能運營技術(shù)創(chuàng)新不斷深化,，沿海智能高鐵建設(shè)體系不斷完善,，福建高鐵項目開啟了中國沿海智能高鐵建設(shè)的新篇章。 “這是一個具有示范引領(lǐng)意義的時代工程,。福廈高鐵所攻克的技術(shù)難題,，未來將在我國更多地方有所運用?！背鞘邪l(fā)展領(lǐng)域有關(guān)專家認為,。 三 曾經(jīng)，受困于山海,；未來,，受益于山海,。 福清西站采用富含地域特色的“三福之地、展翼騰飛”的設(shè)計理念,，建筑屋面色彩采用與石竹山建筑相近顏色,，內(nèi)裝設(shè)計方面充分融入山水入夢的特色；莆田站整體形態(tài)采用了山海交會,、帆髻昂揚,、港城崛起的建筑設(shè)計特色，融入城市特色媽祖文化,；泉港站設(shè)計選取閩南古厝的紅磚,、白石等基本元素，引入“出磚入石”的傳統(tǒng)手法形成色彩的穿插,；泉州東站外立面取自開元寺石塔般的斗拱,，以簡潔有力的造型勾勒出站房的形象，展示“紅磚古厝海絲風(fēng)帆”理念…… 青山綠水轉(zhuǎn)眼間無邊海景,，跨山越海瞬間變幻,。當旅客乘坐福廈高鐵時，途經(jīng)福州,、廈門,、漳州、泉州,、莆田等具有鮮明特色文化及獨特旅游風(fēng)貌的海濱城市,，不由自主就會被車窗外山海畫廊的清新美景所吸引。 “人在車上坐,，車在畫中游”,，福廈高鐵被稱為繼合福鐵路之后的又一條“最美高鐵”。開通后,，一個以福廈高鐵為主軸,，福州、廈門,、大武夷三大旅游核心區(qū)為引領(lǐng)的全域生態(tài)旅游空間布局得以構(gòu)建,。“串點成線,、串珠成鏈”的鐵路文旅深度融合,，讓詩與遠方不再是夢，海的期盼與山的呼喚出發(fā)即達,。 憑借鐵路優(yōu)勢,，把福建的自然資源稟賦和特色產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)換為文旅優(yōu)勢，僅僅是福建高鐵所帶來經(jīng)濟發(fā)展機遇的其中一個維度。 據(jù)介紹,，福廈高鐵是全國首條按照路地合作TOD（以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā)）模式推進的高速鐵路,。作為我省與國鐵集團共同出資建設(shè)的國家干線鐵路，福廈高鐵在土地綜合開發(fā),、城市發(fā)展,、鐵路建設(shè)相互融合的探索上也是一條全國范圍內(nèi)的“示范路”。這意味著,，福廈高鐵的建設(shè)開通對促進沿線城市資源整合和產(chǎn)業(yè)融通,、推動鐵路建設(shè)和城市發(fā)展的互動，都有著重大意義,。 “在福建省已有福廈鐵路動車組的基礎(chǔ)上,，重新建一條福廈高速鐵路，在設(shè)計者看來,，是必要且必然的結(jié)果,。既有鐵路更靠近西側(cè)，而福廈高鐵更傾向于靠近沿海經(jīng)濟發(fā)展更集中的地方,?！辫F四院福廈高鐵項目專家分析。近年來福建省內(nèi)經(jīng)濟快速發(fā)展,，且省內(nèi)70%的經(jīng)濟都分布在福建沿海地區(qū),，與之帶來的是城市間交通需求的激增。正因如此,，福廈高鐵350公里的時速將縮短福州,、廈門、泉州,、漳州之間的時空距離,，更好滿足交通出行需求。 福建省近日出臺的《打造福廈“1小時生活圈”若干措施》明確提出,，要以福廈高鐵開通運行為契機,，優(yōu)化高鐵列車開行、完善公共交通配套,、健全貨運物流體系,、創(chuàng)新發(fā)展站點經(jīng)濟,、拓展高鐵業(yè)態(tài)融合,、加強產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，聚力打造福廈“1小時生活圈”,。 福廈高鐵途經(jīng)的沿海地區(qū)同時也是未來我省鐵路貨運需求快速增長的重點區(qū)域,。當前，隨著福州江陰、可門,、湄洲灣北岸,、湄洲灣南岸等多條鐵路支線以及湄洲灣40萬噸級鐵礦石碼頭等項目的建成，將實現(xiàn)與福廈鐵路釋放運輸能力的“雙向奔赴”,。 向海圖強,，向海而興。福廈高鐵的開通,，將進一步連接?xùn)|南沿海港口城市和內(nèi)陸城市,，促進福建經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。 發(fā)展機遇不僅在省內(nèi),，更將輻射省外,。未來，福廈高鐵通過連接規(guī)劃建設(shè)的昌福廈高鐵,、贛龍廈高鐵通道,，進一步加強與江西、湖南,、湖北等省份聯(lián)系,，形成福廈走廊向內(nèi)陸輻射高速雙通道格局。 鋼鐵巨龍汽笛長鳴,，福廈高鐵穿山越海,，向遠方、向未來,、向希望,，福建高質(zhì)量發(fā)展的錦繡畫卷在沿途流動的風(fēng)景中愈發(fā)清晰壯美！ |