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事發(fā)現(xiàn)場監(jiān)控截圖
東南網(wǎng)6月15日訊（海峽都市報見習記者 賴志昌 記者 黃曉蓉 王金淼
文/圖）昨日下午4點50分左右,，泉州市區(qū)鐘樓路口,，一條鮮活的生命，在9秒內(nèi)瞬間隕落,。
當時,，一名女子過馬路時，在斑馬線前候車的21路公交突然發(fā)車啟動,，將女子推行三四米后碾壓過去,，女子當即不治身亡。
昨晚,，肇事司機劉某同在鯉城交警大隊協(xié)助配合調(diào)查,。劉某同告訴海都記者，當時他看到車行道上的紅燈變綠燈,，就發(fā)車啟動,，沒注意到車前有人走過,。
目前，事故原因還在進一步調(diào)查中,。
公交后視鏡邊上的女子準備過馬路
悲?。簭能囶^前過馬路 女子被撞
車牌為“閩CYD319”的21路公交車斜停在路旁，五六米遠的地面上有灘血跡,，120醫(yī)護人員稱,，女子全身多處遭碾壓，他們趕到時已無生命跡象,。
目擊者曾師傅稱,，當時，一名女子,，從來福隆購物廣場一側(cè)往西街方向走,。起初路口還是綠燈，隨后閃了幾下,，女子沒走多遠就已切換成紅燈,，此時，停在斑馬線前的21路公交發(fā)車啟動,，女子被推行三四米,，倒下后被碾壓過去。
“撞到人,，趕緊停下來,。”曾師傅朝公交司機大喊,，司機聽到后也趕忙停車,，但女子已倒在前車輪下。
監(jiān)控視頻顯示,，女子從公交車右后方走到車前,，在車輛停止線內(nèi)，從公交車頭前橫穿馬路,，走過一半車頭時,，公交啟動撞到女子，女子背朝車頭被推行三四米后被碾壓,，整個過程僅9秒。
“太突然,，沒想到會出事,。”家屬稱,，被撞女子姓王,，今年52歲,，家住泉州市區(qū)仁風新村，沒有工作,，平常在家?guī)兔鈱O,，昨日出來逛街，沒想到遭遇不測,。
女子從公交車頭前走過
司機：變綠燈就發(fā)車 沒注意有行人
事發(fā)后,，涉事的21路公交車被交警部門暫扣，車上多名乘客被疏散,，涉事司機及泉州市公交公司相關(guān)人員正配合交警部門調(diào)查,。
泉州市公交公司辦公室黃副主任稱，已聯(lián)系上王女士家屬,，正在進一步協(xié)調(diào)善后以及相關(guān)賠償事宜,。
肇事司機名叫劉某同，河南人,，40多歲,，在泉州開公交車四五年，平常表現(xiàn)還可以,，當時正駕駛21路公交,，由泉州師院駛往西湖公園方向。
昨晚,，海都記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到劉某同,，他說，當時正在斑馬線前候車,，紅燈跳轉(zhuǎn)為綠燈后就發(fā)車啟動,，沒注意到車前面還有一名行人。
女子被公交撞倒卷進車底
回訪：路口交通復(fù)雜 不讓行,、闖紅燈頻發(fā)
這起悲劇,，引起網(wǎng)友熱議。眾多網(wǎng)友在惋惜的同時,，也提到路口的交通現(xiàn)狀,。
網(wǎng)友“冷笑”稱，鐘樓路口非常亂,，路窄車多,，人車混雜，周邊西街,、二院都是擁堵路段,，騎車經(jīng)過時都要特別小心。網(wǎng)友“samson”,、“陳媽媽”等網(wǎng)友則回復(fù),，行人在鐘樓路口過斑馬線時,，即使人行道綠燈也很難通行，因為右轉(zhuǎn)車輛不受限,，還是會開過來,，而且經(jīng)常不讓行。
昨晚8點左右,，海都記者重返事發(fā)路口,，人行道紅綠燈周期約為1分20秒，約50秒的紅燈后直接跳轉(zhuǎn)為綠燈,，經(jīng)20多秒綠燈,，雙閃后跳轉(zhuǎn)為紅燈，再過6秒左右,，往中山公園直行的車行道綠燈亮起,。路面不時有公交車、出租車,、電動車等混行,，盡管有警示牌提醒，但在記者觀察的5分鐘內(nèi),，有12名行人,、3輛電動車、3輛人力三輪車在該路口闖紅燈過馬路,。周邊居民稱,，鐘樓一帶平時人流量就大，白天有交警維持交通還好,，到了夜間,，經(jīng)常有人闖紅燈?！袄洗箅y的問題了,，很難管?！爆F(xiàn)場一名協(xié)勤說,，高峰時盡管配備十幾名警力，但還是有市民不顧勸阻,。
此外,，網(wǎng)友提到的右拐不受限車輛，的確容易與斑馬線上的行人遇上,，車流及人流無法分開,，存在一定的安全隱患。這一現(xiàn)象，早在本報去年7月做“斑馬線禮讓行人”策劃時就曾曝光過,。“什么車都有,，要加強管理,。”周邊居民劉女士呼吁,，有關(guān)部門能進一步改善紅綠燈問題,，方便市民出行。
公交車4個盲區(qū)示意圖 炎平
制圖
提醒：公交車4處盲區(qū) 路人要警惕
事故的具體原因,，警方還在調(diào)查中,。但這起事故，卻給許多人敲響警鐘,。
行人從公交車頭前走過,，在公交站臺經(jīng)常可以看到,，殊不知,，車頭前就是公交司機的盲區(qū)之一。哈爾濱新晚報,、安徽日報的記者都曾做過實驗,，公交車司機主要有4塊視線盲區(qū)，如果路人不注意,，很可能釀險情,。
1 車頭前最近處
記者坐到公交車駕駛位，身高1.7米的人貼著車頭,，從車頭前走過,，在駕駛座還能看到，而身高1.5米左右的人通過時,，就無法看到,。也就是說，身高在1.5米左右的路人,，或者少年兒童,，如果從離車頭很近的地方通過時，司機很難看到,。
2 后視鏡下方
公交車后視鏡旁的位置俗稱A柱,，是另一處的“公交盲區(qū)”。記者坐進駕駛室觀看,，一名1.7米身高的人站在后視鏡下,，勉強才能看見頭頂。
3 前,、后車門之間
前車門至后車門之間的位置,，正常情況下可通過后視鏡查看,，可一旦趕上早晚高峰或上下車人多情況，這一區(qū)域就會因為行人阻擋而出現(xiàn)“人造盲區(qū)”,。在實驗中,，有六七人站在前門處，其中兩人個子較高,，記者通過后視鏡,，已看不到后門下車的情況。
4 后輪至車尾
公交車后輪,、尤其是右后輪至車尾附近,，也是“盲區(qū)”。公交車車身較長,，在靠邊停車,、轉(zhuǎn)彎時，司機對于這塊區(qū)域的視線極易受阻,，很難在短時間內(nèi)做出準確預(yù)判,，很容易將車尾的行人刮倒。
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