車廂舒適整潔
福州新聞網12月31日訊（福州晚報記者 邱泉盛 趙錚艷/文楊勇/攝）福州即將進入地鐵時代,，昨日，福州地鐵1號線（一期）南段順利空載試通車,，按計劃實現年底試通車,。據悉，明年上半年福州地鐵南段將投入載客試運營和正式運營,，票價計劃明年春節(jié)后進入聽證程序,。
單程票是塑料圓片
儲值票主推卡片
福州地鐵1號線貫穿南北交通主軸，總長約30公里,，分兩期建設,，其中一期沿途設21個車站，起點是象峰站,，終點為火車南站站,；二期設4個車站，延伸至東部新城的三江口,。
昨日上午,，在地鐵葫蘆陣站，從地面下到站廳層,，有3臺只接收5元,、10元、20元面額紙幣和1元硬幣的自助售票機,，上面有購票步驟說明,。乘客先在觸摸屏上選擇目的地，再選擇購票數量,，投入硬幣或紙幣,，車票和零錢就會自動“吐”出。
購票機另一側的出站口設置了感應式和投入式檢票設備,，前者用于儲值卡,、計次卡，后者用于籌碼式票卡,。
據自動售檢票設備供應商負責人李昶勛介紹,，閘機的一個通道內安裝有18對感應點，能全程判定乘客所處位置,，避免發(fā)生夾人意外,。
地鐵票是一枚一元硬幣大小的紅色塑料圓片，供單次使用,，內置感應線圈,，進出檢票口時刷票,。進站時，只要將圓片貼近感應器,，擋板就自動打開,，打開時間初定為20秒，有充足的時間讓老年人等緩慢通過,。出站時,，將硬幣投入卡槽，以便回收再利用,。
市地鐵公司相關人士介紹,，福州地鐵單程票選擇這種“籌碼式”，主要借鑒了廣州,、深圳等城市通用的做法,，適應南方濕熱的氣候條件，使用壽命長,，維護及運營成本相對較低,。不過，福州地鐵今后的一日票,、多日票,、儲值票等，還是主推使用卡片式,。
在葫蘆陣車站行車控制室運行的綜合監(jiān)控系統(tǒng)可覆蓋通風,、扶梯、屏蔽門,、信號,、排煙等各式設備。據行車控制室相關負責人介紹,，平時車務人員可在此通過人機界面遠程監(jiān)控上述設備,，第一時間發(fā)現設備故障并進行分析診斷，通知維護人員及時排除故障,。這名負責人說：“比如列車發(fā)生火災,，我們的系統(tǒng)就能感應和發(fā)出警報，并聯動通風,、機電設備開啟應急處理模式，把災害影響降到最低,?！?/span>
