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未來研發(fā)重點是高速列車上的工業(yè)以太網(wǎng)

2014年10月22日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)（“高鐵之腦”）通過中國鐵路總公司組織的技術評審,，獲準批量裝車,，成為國內(nèi)首個獲準批量裝車運行的動車組列車網(wǎng)絡控制系統(tǒng)。

隨后,，裝載中國北車自主化牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的CRH5A型動車組在哈爾濱鐵路局開展正線試驗,。

自2007年以來，CRH5型動車組已在中國大地上安全穩(wěn)定運行7年,，累計有141列（含綜合檢測車1列）投入運營,，覆蓋東北、西北,、中原,、華南、華東等18個省區(qū),，能承受零下40℃到零上40℃間溫差巨變的考驗,，總運營里程已經(jīng)超過2億公里，相當于繞地球5000多圈,。

十年來,，通過引進消化吸收再創(chuàng)新，中國北車長客股份公司從全局性,、前瞻性,、戰(zhàn)略性的高度著眼，充分利用國家政策,，申報建設高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室和國家軌道客車系統(tǒng)集成工程技術研究中心,，完善了軌道客車技術創(chuàng)新機構建設,，并對研發(fā)隊伍、研發(fā)手段,、研發(fā)平臺等資源進行整合,，全面提升研發(fā)能力和研發(fā)水平。

在國家相關部門支持下,，中國北車長客股份公司還投資1.39億元,，建立了占地面積達15128㎡的“高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室（北方）”，重點承擔仿真分析與產(chǎn)品試驗任務,，通過仿真分析,、試驗臺試驗等手段對新技術、新材料與新工藝,、新產(chǎn)品進行分析計算和試驗驗證,，驗證其可行性與可靠性。

在搭建尖端創(chuàng)新平臺的同時,，中國北車股份公司也建立了一支優(yōu)秀的創(chuàng)新人才梯隊,。“目前,，公司擁有1500余人的產(chǎn)品研發(fā)及工程化隊伍,，具備了軌道客車系統(tǒng)集成、車體,、轉(zhuǎn)向架,、網(wǎng)絡控制等專業(yè)齊全、梯隊合理的創(chuàng)新和研發(fā)隊伍,?！崩钴娬f。

創(chuàng)新永無止境,。

中國北車長客股份已把研發(fā)重點找準高速列車上的工業(yè)以太網(wǎng),。工業(yè)以太網(wǎng)的傳輸速度能夠達到1000兆，是目前列車網(wǎng)絡傳輸速度的1000倍,，這將大大提高整個車輛信息的傳輸速度,，而且一些圖像信息也可以通過以太網(wǎng)實現(xiàn)傳輸。

常振臣告訴記者,，這項技術在國外也是剛剛起步,，中國北車長客股份公司將通過努力，使我國盡快占領這一新的技術高地,。

（科技日報北京12月10日電）