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科技日報北京12月2日電 （記者付毅飛）國防科工局探月與航天工程中心副主任裴照宇2日在京透露,，探月工程三期再入返回飛行試驗器計劃開展五項拓展試驗,，對嫦娥五號任務相關(guān)技術(shù)進行在軌試驗驗證。

裴照宇在當日舉行的新聞發(fā)布會上說,，服務艙拓展試驗主要包括地月系統(tǒng)拉格朗日-2點（簡稱地月L2點）軌道飛行試驗,；傾斜環(huán)月軌道近月制動飛行驗證；月球軌道交會對接遠程導引飛行過程驗證,；環(huán)月圓軌道演化特性和軌道環(huán)境探測,。此外還將對服務艙搭載的GPS、格洛納斯兼容導航接收機，雙分辨率相機,，GNC（制導,、導航與控制）中心控制單元，小型星敏感器和星敏防塵機構(gòu)等設(shè)備進行在軌試驗,。

再入返回飛行試驗任務飛控組副組長謝劍鋒介紹,，在服務艙拓展試驗中，將通過實施43度軌道傾角的多次近月制動,，驗證嫦娥五號近月制動方案的合理性,；通過服務艙模擬嫦娥五號月球軌道交會對接遠程導引變軌方案和飛行時序，驗證相關(guān)設(shè)計安排的正確性,，同時獲取月球軌道交會對接環(huán)月軌道的測定軌精度,，并對各系統(tǒng)協(xié)同配合及飛控實施流程進行演練；通過在200公里高度,、傾角43度的環(huán)月圓軌道飛行,，獲取該軌道演化特性和測定軌精度數(shù)據(jù)，為嫦娥五號環(huán)月飛行控制提供支持,；通過對采樣區(qū)進行遙感探測,，盡量獲取該區(qū)域及動力下降航跡區(qū)的地形地貌，以降低嫦娥五號著陸的風險,。

據(jù)了解,，服務艙于11月27日進入地月L2點的環(huán)繞軌道，28日實施了該點繞飛期間首次軌道維持控制,，目前飛行正常,。已開展關(guān)于地月L2點軌道設(shè)計、控制策略以及測定軌支持等方面的飛行試驗,，為后續(xù)月球及深空探測任務積累經(jīng)驗,。

裴照宇說，服務艙計劃于明年1月上旬離開地月L2點飛向月球,；1月中旬實施近月制動進入環(huán)月軌道,；2月、3月各開展一次交會對接遠程導引試驗,；4月實施對月成像,，拍攝預設(shè)采樣著陸區(qū)形貌。此后再視情研究后續(xù)試驗或處置方案,。

相關(guān)鏈接：拉格朗日點(Lagrangian points ) 指在兩大物體引力作用下，能使小物體穩(wěn)定的點,，于1772年由法國數(shù)學家拉格朗日推算得出,。在由兩大天體構(gòu)成的系統(tǒng)中，按推論有5個拉格朗日點。拉格朗日-2點位于兩大天體的連線上,，且在較小的天體一側(cè),。因此地月拉格朗日-2點可放置空間天文臺，對月球背面進行觀測,；也能布置中繼衛(wèi)星,，為月球探測器與地面之間提供通信服務。