近日,，一則即將開通的武漢地鐵2號線將設(shè)置“女性專用候車區(qū)”的新聞引起了社會各界的高度關(guān)注,。一時間，“人性化服務(wù)”、“保障女性權(quán)益”,、“噱頭”、“治標(biāo)不治本”,、“涉嫌歧視男性”等褒貶不一的議論都針對此新聞而展開,。為此，本報記者來到武漢地鐵集團公司有關(guān)部門,，參與此預(yù)案設(shè)計的該集團高級工程師,、總工辦副主任曾鐵梅接受了記者的采訪。
記者了解到,，目前,，全球大約有９個城市的地鐵設(shè)有女性車廂。比如,，德黑蘭這樣的城市,，風(fēng)俗要求男女乘客必須分隔。另一個是日本東京,、大阪,、名古屋等城市，那里的女性乘客在通勤客流中相對較少,。此外,，印尼、巴西等國也設(shè)立了女性專用車廂,。
而武漢地鐵集團在即將開通的地鐵2號線設(shè)置“女性專用候車區(qū)”尚屬首例,。對于在人流量大的地鐵設(shè)立女性專用候車區(qū)，也再一次引發(fā)了“歧視女性”,、對所有男性“有罪推論”,、“歧視男性”等的爭論。
曾鐵梅介紹,，在以提高武漢軌道交通的服務(wù)水平,、方便市民乘坐的人性化設(shè)計中，主要突出了便民,、關(guān)愛和安全的三大特點,。在突出關(guān)愛這一亮點時，最初設(shè)計方只是考慮設(shè)置了“母嬰室”,，方便哺乳期女性哺乳,。由此延伸后，又從關(guān)愛女性和安全的角度,，設(shè)計了“女性專用候車區(qū)”,，提出在早7點前和晚9點后兩個時段為女性提供專門的候車區(qū)，并在不到200米的站臺相對最安全方便的位置設(shè)置了有活動隔離帶的“女性專用候車區(qū)”,。同時,，2號線各個站廳和車廂配備了兩套攝像系統(tǒng),，分屬警方和運營方所有，該監(jiān)控系統(tǒng)將達到無盲區(qū)攝影,。
對于許多市民提出性騷擾往往發(fā)生在車廂內(nèi)而不是候車區(qū)域,，為何設(shè)置“女性專用候車區(qū)”而不是“女性專用車廂”的疑問，曾鐵梅解釋,，武漢地鐵2號線站臺候車區(qū)相對應(yīng)的基本就是乘客所要乘坐的車廂,，車箱箱體之間是相互聯(lián)通的，乘客在乘車時勢必會形成車坐的混合區(qū),。即便設(shè)置“女性專用車廂”,，特別是在高峰時段，硬性地設(shè)置女性專用車廂,，會人為地造成某個車廂的過分擁擠,，而設(shè)計“女性專用候車區(qū)”就是以提高安全預(yù)防為主要前提，但如果在候車時就提前將有需求的女性乘客引導(dǎo)至專用候車區(qū)域,，更能起到“預(yù)防”非安全事故的發(fā)生,。
為何將“女性專用候車區(qū)”的時間設(shè)置在首班車到早7點和晚9點到末班車這一時段，曾鐵梅解釋,，在客流量很大的情況下設(shè)置“女性專用候車區(qū)”為女性專用服務(wù)非常不現(xiàn)實,，沒有可操作性，這在其他城市設(shè)置的“女性專用車廂”的實際營運中也不是很理想,，很難具體操作。
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