封閉現(xiàn)實(shí)沒有改變

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為有兩家鐵路零配件企業(yè)得到過劉瑞揚(yáng)的扶植，一家是北京的清網(wǎng)華科技有限公司,，所有5T設(shè)備的防雷系統(tǒng)都由這家公司提供,。還有一家成都森川鐵路車輛技術(shù)開發(fā)有限公司(下文稱成都森川)，生產(chǎn)供應(yīng)傳感器上面的磁鋼配件,。磁鋼原本是由各路局分散決策的配件產(chǎn)品。2006年前,，康拓,、哈科所的京天威等公司都生產(chǎn)配套磁鋼。后來鐵道部運(yùn)輸局專門下文,，規(guī)定下屬路局統(tǒng)一使用成都森川生產(chǎn)的磁鋼,，如果使用非指定磁鋼之外的產(chǎn)品，各路局承擔(dān)責(zé)任,?？低亍V漢廠等供應(yīng)商曾集體反對,，未果,。

一位當(dāng)時(shí)反對過的磁鋼供應(yīng)商透露，森川的磁鋼賣給路局的價(jià)格是2000多元一支,，而當(dāng)時(shí)市場上材料最好的磁鋼是n40型磁鋼,，650元一支。在這位供應(yīng)商看來，成都森川能壟斷鐵路磁鋼供應(yīng)與劉瑞揚(yáng)不無關(guān)系,。

據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露,，這次針對劉瑞揚(yáng)的調(diào)查也波及清網(wǎng)華和成都森川公司，但兩家公司工作人員否認(rèn)與劉瑞揚(yáng)有關(guān),。另外,，鐵路配件領(lǐng)域的閘片、風(fēng)缸等生產(chǎn)廠家現(xiàn)仍在被調(diào)查過程中,。

在徐玉鎖和張運(yùn)剛之后,，主導(dǎo)科技董事長兼總經(jīng)理王黎也被協(xié)助調(diào)查。主導(dǎo)科技成立于2000年,，依托于西南交通大學(xué),，主要產(chǎn)品是系列移動(dòng)式、固定式輪對探傷系統(tǒng),，安裝在動(dòng)車運(yùn)用所,、動(dòng)車檢修基地、機(jī)務(wù)運(yùn)用維修段的檢查線上,，適用于CRH各型動(dòng)車組和各型大功率機(jī)車輪對,。這一產(chǎn)品國內(nèi)只有主導(dǎo)科技一家生產(chǎn)，并獨(dú)家供應(yīng)各大動(dòng)車所,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,，主導(dǎo)科技當(dāng)時(shí)被鐵道部指定和德國弗朗霍菲無損檢測研究所(IZFP)合作進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，在輪對無損檢測領(lǐng)域成了惟一供貨商,。此后主導(dǎo)科技又將壟斷性優(yōu)勢帶入動(dòng)車領(lǐng)域,，短短幾年就從幾十人發(fā)展到三四百人,。但據(jù)公司一位老員工介紹,，關(guān)鍵零部件仍從國外進(jìn)口。

在劉瑞揚(yáng)落馬之前,，為配合推進(jìn)招標(biāo)評審?fù)该骰母?，鐵道部于2012年6月初下發(fā)文件，將鐵路產(chǎn)品認(rèn)證和新技術(shù)評審權(quán)下放到各大路局,，并引入獨(dú)立第三方中鐵認(rèn)證中心,。企業(yè)可直接向各鐵路局總工程師辦公室下設(shè)的科委和相應(yīng)設(shè)備主管部門申請鐵路產(chǎn)品認(rèn)證和技術(shù)評審。北京的部分供貨商們在2012年11月已開始申請資質(zhì)認(rèn)證,。

但這一改革目前進(jìn)展有限,，一位原本抱有很大希望的供貨商對財(cái)新記者說，具體資質(zhì)認(rèn)定的可操作性標(biāo)準(zhǔn)一直沒有制定出臺,。

“鐵道部出了那么多事,，現(xiàn)在沒人敢為新進(jìn)入的產(chǎn)品負(fù)責(zé)，實(shí)際上鐵路還是在使用以前認(rèn)證的那幾種產(chǎn)品，封閉的現(xiàn)實(shí)并沒有發(fā)生改變 ,?！边@位供應(yīng)商感嘆道。

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