媒體推算公路一年罰款多達(dá)2700億
來源:CCTV2 2012-12-26 編輯:黃水來
劉戈:罰款就是強(qiáng)買強(qiáng)賣 司機(jī)沒有選擇權(quán) (《央視財(cái)經(jīng)評論》評論員) 此事必有蹊蹺。我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象,,這位師傅從江蘇出發(fā)的時(shí)候,,貨加上車是89噸,到了安徽變成96噸,,到了河南變成110噸,,到了山西變成了126噸。這個(gè)重量是越走越重,,這就好像出現(xiàn)了一個(gè)新的力學(xué)定理,,好像重量跟緯度相關(guān),但這是不可能的,。在這里頭,,我們看到的是什么呢,?我們在市場上,如果一個(gè)秤能夠相差30%的幅度,,那么我們是不會去購買的,,在菜市場,無論你賣給我雞蛋,,還是賣給我白菜也,,你能差到30%,我肯定不買你的東西,,但是司機(jī)開了車,,到了公路上,就沒有辦法,,我秤是多少,,你就是多少,所以它變成強(qiáng)買強(qiáng)賣,。我覺得這一點(diǎn)對于司機(jī)來說,他在這樣一個(gè)商業(yè)模式下沒有選擇權(quán),。 戴定一:執(zhí)法不規(guī)范 自己隨意制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn) (《央視財(cái)經(jīng)評論》特約評論員) 地秤這件事是一個(gè)個(gè)別行業(yè),,其實(shí)在物流行業(yè)里,我們都會看到這種游戲規(guī)則不一致,,執(zhí)法不規(guī)范,,有隨意性的這種情況。通常是在沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,,他隨意去制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。即使在有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,他也要盡量的個(gè)性化,,增加他的解釋權(quán),,在設(shè)備使用上,在規(guī)章制度的解釋上,,在處罰力度的掌控上等等,,都加大了這種自由度和不規(guī)范性。這樣一來,,使得監(jiān)管的這方造成了很多的不透明,、不規(guī)范,甚至是市場規(guī)則的不一致,,這是一個(gè)非常嚴(yán)重的障礙,。 周天勇:現(xiàn)在已經(jīng)把收費(fèi)和罰款固化了 (中共中央黨校國際戰(zhàn)略研究所副所長《央視財(cái)經(jīng)評論》特約評論員) 一個(gè)新的趨勢就是,在路上的罰款亂收費(fèi)的比原來多了,,而不是少了,。第二,,可能原來我們覺得出個(gè)什么事,建立一個(gè)限超辦,,讓各個(gè)部門都上路去管理,,可能超載這個(gè)事能解決,但后來發(fā)現(xiàn)這個(gè)事不但沒解決,,而且收費(fèi)罰款越來越嚴(yán)重,;第三,這些機(jī)構(gòu)部門的人越來越多,,把收費(fèi)和罰款固化了,,每年的任務(wù),每年的數(shù)額,,如果罰不到,,可能這些人就沒飯吃了,就領(lǐng)不到工資,,領(lǐng)不到獎(jiǎng)金了,。而且這類的工作量越來越大,人越來越多,,所以趨勢越來越惡化,。 |
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