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媒體推算公路一年罰款多達2700億
來源:CCTV2 2012-12-26 編輯:黃水來

劉戈:罰款就是強買強賣 司機沒有選擇權

(《央視財經(jīng)評論》評論員)

此事必有蹊蹺,。我發(fā)現(xiàn)了一個特別有意思的現(xiàn)象,,這位師傅從江蘇出發(fā)的時候,貨加上車是89噸,,到了安徽變成96噸,,到了河南變成110噸,到了山西變成了126噸,。這個重量是越走越重,,這就好像出現(xiàn)了一個新的力學定理,好像重量跟緯度相關,,但這是不可能的,。在這里頭,我們看到的是什么呢,?我們在市場上,,如果一個秤能夠相差30%的幅度,那么我們是不會去購買的,,在菜市場,無論你賣給我雞蛋,,還是賣給我白菜也,,你能差到30%,我肯定不買你的東西,,但是司機開了車,,到了公路上,就沒有辦法,,我秤是多少,,你就是多少,所以它變成強買強賣,。我覺得這一點對于司機來說,,他在這樣一個商業(yè)模式下沒有選擇權。

戴定一:執(zhí)法不規(guī)范 自己隨意制定規(guī)則和標準

(《央視財經(jīng)評論》特約評論員)

地秤這件事是一個個別行業(yè),,其實在物流行業(yè)里,,我們都會看到這種游戲規(guī)則不一致,執(zhí)法不規(guī)范,,有隨意性的這種情況,。通常是在沒有統(tǒng)一標準的情況下,他隨意去制定規(guī)則和標準,。即使在有統(tǒng)一標準的情況下,,他也要盡量的個性化,,增加他的解釋權,在設備使用上,,在規(guī)章制度的解釋上,,在處罰力度的掌控上等等,都加大了這種自由度和不規(guī)范性,。這樣一來,,使得監(jiān)管的這方造成了很多的不透明、不規(guī)范,,甚至是市場規(guī)則的不一致,,這是一個非常嚴重的障礙。

周天勇:現(xiàn)在已經(jīng)把收費和罰款固化了

(中共中央黨校國際戰(zhàn)略研究所副所長《央視財經(jīng)評論》特約評論員)

一個新的趨勢就是,,在路上的罰款亂收費的比原來多了,,而不是少了。第二,,可能原來我們覺得出個什么事,,建立一個限超辦,讓各個部門都上路去管理,,可能超載這個事能解決,,但后來發(fā)現(xiàn)這個事不但沒解決,而且收費罰款越來越嚴重,;第三,,這些機構部門的人越來越多,把收費和罰款固化了,,每年的任務,,每年的數(shù)額,如果罰不到,,可能這些人就沒飯吃了,,就領不到工資,領不到獎金了,。而且這類的工作量越來越大,,人越來越多,所以趨勢越來越惡化,。

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