劉戈：罰款就是強(qiáng)買強(qiáng)賣 司機(jī)沒(méi)有選擇權(quán)

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》評(píng)論員)

此事必有蹊蹺,。我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象,，這位師傅從江蘇出發(fā)的時(shí)候,，貨加上車是89噸,，到了安徽變成96噸，到了河南變成110噸,，到了山西變成了126噸,。這個(gè)重量是越走越重，這就好像出現(xiàn)了一個(gè)新的力學(xué)定理,，好像重量跟緯度相關(guān),，但這是不可能的。在這里頭,，我們看到的是什么呢,？我們?cè)谑袌?chǎng)上,，如果一個(gè)秤能夠相差30%的幅度,，那么我們是不會(huì)去購(gòu)買的，在菜市場(chǎng),，無(wú)論你賣給我雞蛋,，還是賣給我白菜也，你能差到30%,，我肯定不買你的東西,，但是司機(jī)開(kāi)了車，到了公路上,，就沒(méi)有辦法,，我秤是多少，你就是多少,，所以它變成強(qiáng)買強(qiáng)賣,。我覺(jué)得這一點(diǎn)對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),，他在這樣一個(gè)商業(yè)模式下沒(méi)有選擇權(quán)。

戴定一：執(zhí)法不規(guī)范 自己隨意制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)

(《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)

地秤這件事是一個(gè)個(gè)別行業(yè),，其實(shí)在物流行業(yè)里,，我們都會(huì)看到這種游戲規(guī)則不一致，執(zhí)法不規(guī)范,，有隨意性的這種情況,。通常是在沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，他隨意去制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。即使在有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,，他也要盡量的個(gè)性化，增加他的解釋權(quán),，在設(shè)備使用上,，在規(guī)章制度的解釋上，在處罰力度的掌控上等等,，都加大了這種自由度和不規(guī)范性,。這樣一來(lái)，使得監(jiān)管的這方造成了很多的不透明,、不規(guī)范,，甚至是市場(chǎng)規(guī)則的不一致，這是一個(gè)非常嚴(yán)重的障礙,。

周天勇：現(xiàn)在已經(jīng)把收費(fèi)和罰款固化了

(中共中央黨校國(guó)際戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)《央視財(cái)經(jīng)評(píng)論》特約評(píng)論員)

一個(gè)新的趨勢(shì)就是,，在路上的罰款亂收費(fèi)的比原來(lái)多了，而不是少了,。第二,，可能原來(lái)我們覺(jué)得出個(gè)什么事，建立一個(gè)限超辦,，讓各個(gè)部門都上路去管理,，可能超載這個(gè)事能解決，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)事不但沒(méi)解決,，而且收費(fèi)罰款越來(lái)越嚴(yán)重,；第三，這些機(jī)構(gòu)部門的人越來(lái)越多,，把收費(fèi)和罰款固化了,，每年的任務(wù)，每年的數(shù)額,，如果罰不到,，可能這些人就沒(méi)飯吃了，就領(lǐng)不到工資,，領(lǐng)不到獎(jiǎng)金了,。而且這類的工作量越來(lái)越大,，人越來(lái)越多，所以趨勢(shì)越來(lái)越惡化,。