加大處罰力度能否治本

應逐步提高文明行車意識，完善急救體系

這些年,，面對救護車的困境,，應用急救摩托車是北京的一個輔助方法。北京2009年將“配備100輛急救摩托車,，滿足早晚交通擁堵情況下城市急救需求”,，列入市政府為民辦實事項目。根據(jù)2010年1月的數(shù)據(jù)，100輛急救摩托車當時已全部到位,。

據(jù)了解,，這100輛急救摩托車中既有用于急救指揮、現(xiàn)場處置的摩托車,，也有方便醫(yī)生快速到達現(xiàn)場的“車上車”,。這有助于急救人員提前到達傷病員身邊，提前進行救治,，但轉(zhuǎn)運回醫(yī)院仍需救護車,。

“在擁堵路段，很多司機想讓也讓不了,。你往左讓,，他往右讓，一不小心碰上了,，事故責任算誰的？甚至造成了更大的擁堵,?！边€有網(wǎng)友建議說，既要加強文明行車,、避讓緊急車輛的意識培養(yǎng),，也要加強技術和方法培訓，“兩條車道怎么讓,，三條車道怎么讓……”

相對“護航”,，有網(wǎng)友認為，當前更緊迫的是對一些顯見的影響交通安全的行為加大處罰力度,，實行“零容忍”,。“比如說占用應急車道,，大家都知道不應該,，但經(jīng)常能遇到，似乎法不責眾,。一是處罰太輕,，二是執(zhí)法不嚴?！?/p>

“急救系統(tǒng)是城市管理應急體系的一部分,，我們需要跳出交通看急救?！边€有急救人員向記者表示,，作為一座迅速發(fā)展的大城市，北京的急救體系現(xiàn)在還難以完全滿足需求，需要逐步完善,，使得密度更高,，分布更合理，急救人員到達更便捷,。