市區(qū)要增加大容量公交車

趙杰建議,，福州建設軌道交通的同時，應整合地面公交系統(tǒng),，加強公交專用道建設,。同時利用軌道交通增設出入口，增強與建筑與公共空間聯(lián)系,，形成連續(xù),、高品質(zhì)的人行系統(tǒng)。

“由于福州出行距離比較短,，適合自行車發(fā)展,，建議借鑒杭州發(fā)展公共自行車經(jīng)驗，保障自行車路權和停車設施,?！壁w杰表示。

“對于城市主干道,，公交專用道越早預留越主動,。”林群認為,，福州市區(qū)應該大力發(fā)展公交,，加大大容量公交的投放。

六一路全線改快速路一定要慎重

馬林認為,，二環(huán)內(nèi)的“十字”準快速路需進一步論證,，建議作為主干路進行改造，車道不宜超六車道,，否則,，交通狀況可能會進一步惡化。建議將公交專用道等納入環(huán)內(nèi)道路功能改善的重要內(nèi)容,，加大公交專用道建設,，“十字”設置需考慮公交問題。

楊濤說,，六一路全線改為快速路要慎重,，建議六一路與主次干道口加快改造，在六一南路進行節(jié)點改造,。

林群也表示,，不建議將六一路現(xiàn)有的主干道功能改為快速路，工業(yè)路國貨路也建議不用快速路標準,，否則許多城市外圍的交通會涌入市區(qū),，加劇交通擁擠,。

于春全認為，福州近期交通緩解措施在管理方面大有可為,，一方面改善交通秩序可大大提高路網(wǎng)整體能力,。另一方面智能化交通管理已有一些技術與經(jīng)驗在一些城市被證明對緩解交通擁堵是有效的，可以借鑒,。他建議福州在交通管理上挖掘潛力,，在交通信號配時、交通誘導上花工夫,，引導交通更加順暢,。