六條主干道車速高峰期跟騎自行車差不多

報(bào)告稱，截至2011年底，福州城區(qū)6米以上道路總長度為836公里,。隨著三環(huán)通車,，中心城區(qū)多條道路全面改造拓寬,，城區(qū)路網(wǎng)已不斷完善,。“道路面積每年3%~7%的增加幅度,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法趕上機(jī)動(dòng)車20%~30%的增長速度,，無法滿足出行總量15%的增長率?！睂＜冶硎?。

據(jù)介紹，市區(qū)交通運(yùn)行狀況形勢趨于惡化,，目前二環(huán)沿線進(jìn)入中心城區(qū)各路口24小時(shí)總流量達(dá)519426輛,，西二環(huán)高峰期每小時(shí)流量達(dá)142532輛。高峰流量超過1萬輛的路段路口有3個(gè)（二環(huán)楊橋路口,、烏山路口與五四路口）,，超過5000輛路口有32個(gè)；主要干道平均飽和度超過0.8,，6條主要干道（縱向：五一五四路、八一七路,、白馬路,；橫向：湖東路、東街楊橋路,、烏山古田路）的平均車速已降至每小時(shí)15公里,，嚴(yán)重?fù)頂D的路口和路段已從2005年的12處增加到35處。

隨著地鐵1號線的全面動(dòng)建,，部分路段也因圍擋施工而造成擁堵,。“地鐵的建設(shè)對交通疏導(dǎo)意義重大,，應(yīng)加快建設(shè),，力爭盡早通車投用?！睂＜冶硎?。

此外，面對市區(qū)道路交通全面緊張,，福州公共客運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展相對滯緩,。公交車出行分擔(dān)率處于17.4%（北京36.8%，廈門27.5%）的低水平,?！岸叹嚯x出行與電動(dòng)車、自行車競爭激烈,，另一方面,，舒適度,、可達(dá)性又不如小汽車，不能吸引中高收入人群乘公共交通出行,?！睂＜冶硎尽?/p>