>>解讀

利利于緩解局部地段擁堵

北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授表示，目前,，在北京市機(jī)動車保有量不變以及道路資源短時間難以擴(kuò)容的狀況下,，實(shí)施特定時間特定區(qū)域限號政策可能是一種較為容易的治堵方式。限號以后上路車輛減少,，可以產(chǎn)生立竿見影的效果,。此前,，本市實(shí)施的是尾號限行,，現(xiàn)在研究特定時段,、特定區(qū)域的單雙號限行政策，這說明,，政府進(jìn)行限號的強(qiáng)度在進(jìn)一步加大，這種以行政指令方式的治堵更加嚴(yán)厲,。

在特定時段,、特定區(qū)域進(jìn)行單雙號限行，可以較好地解決局部地段經(jīng)常性擁堵的問題,。一些醫(yī)院,、學(xué)校、商場,、商業(yè)中心等地段，因車流量大,、道路資源有限經(jīng)常造成擁堵,，尾號限行后，大部分車還能上路,，但單雙號限行僅能有一半車上路，對于緩解擁堵肯定有效,。

弊或引發(fā)新一輪購車熱潮

陳艷艷表示，限號的缺點(diǎn)也非常明顯,，不夠有彈性,，比如市民在特定時段或區(qū)域的確需要開車,，硬性的限制會給市民帶來很多不變,。從國外看,，這種硬性的限號措施較少,，他們更多采用鼓勵,、引導(dǎo)的方式。比如新加坡的政策,，政府鼓勵市民自愿限號,，同時給予減免稅費(fèi)的獎勵,。

對于進(jìn)一步的限號政策,，中國道路協(xié)會秘書長王麗梅并不贊成。她認(rèn)為,，目前的尾號限行強(qiáng)度已經(jīng)較大，進(jìn)一步限行可能引發(fā)新一輪買車熱潮,。“能有其他辦法解決,，盡量不要這種措施,，這對民眾的出行會帶來很大不便?！?/p>

策時段和區(qū)域應(yīng)相對穩(wěn)定

陳艷艷表示,，特定時段,、區(qū)域限行的初衷,，可能是為保障重大活動或者重要地段的交通舒暢，但往往重大活動的時間有不確定性,。她舉例說，若鳥巢,、工人體育館附近因活動限行，那需要交通部門通過媒體向民眾及時告知,。如果民眾未能得知，誤入限行地段,，是否還要接受罰款,？所以,，特定時段和區(qū)域限行一定要保障相對穩(wěn)定,。

她建議,，可以對北京常堵點(diǎn)，比如國貿(mào),、中關(guān)村,、鳥巢,、工人體育館等地段進(jìn)行車流量的評估，在哪些時段,、哪些路段會產(chǎn)生多少車流，單雙號限行后,，車流量會減少多少，交通部門應(yīng)提前做好預(yù)測,，這樣可增加實(shí)施的可行性,。陳艷艷表示，除行政指令方式外,，利用經(jīng)濟(jì)杠桿也可緩解局部地段擁堵,。比如，在常堵點(diǎn)收取擁堵費(fèi),，國外不少國家采用這種方式，但需要考慮的問題比較多,，實(shí)施起來較復(fù)雜。