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利利于緩解局部地段擁堵

北京工業(yè)大學(xué)交通研究中心陳艷艷教授表示,，目前,，在北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不變以及道路資源短時(shí)間難以擴(kuò)容的狀況下,，實(shí)施特定時(shí)間特定區(qū)域限號(hào)政策可能是一種較為容易的治堵方式,。限號(hào)以后上路車(chē)輛減少,，可以產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的效果,。此前,，本市實(shí)施的是尾號(hào)限行,，現(xiàn)在研究特定時(shí)段,、特定區(qū)域的單雙號(hào)限行政策,，這說(shuō)明，政府進(jìn)行限號(hào)的強(qiáng)度在進(jìn)一步加大,，這種以行政指令方式的治堵更加嚴(yán)厲,。

在特定時(shí)段、特定區(qū)域進(jìn)行單雙號(hào)限行,，可以較好地解決局部地段經(jīng)常性擁堵的問(wèn)題,。一些醫(yī)院、學(xué)校,、商場(chǎng),、商業(yè)中心等地段，因車(chē)流量大,、道路資源有限經(jīng)常造成擁堵,，尾號(hào)限行后,，大部分車(chē)還能上路，但單雙號(hào)限行僅能有一半車(chē)上路,，對(duì)于緩解擁堵肯定有效,。

弊或引發(fā)新一輪購(gòu)車(chē)熱潮

陳艷艷表示，限號(hào)的缺點(diǎn)也非常明顯,，不夠有彈性,，比如市民在特定時(shí)段或區(qū)域的確需要開(kāi)車(chē)，硬性的限制會(huì)給市民帶來(lái)很多不變,。從國(guó)外看,，這種硬性的限號(hào)措施較少，他們更多采用鼓勵(lì),、引導(dǎo)的方式,。比如新加坡的政策，政府鼓勵(lì)市民自愿限號(hào),，同時(shí)給予減免稅費(fèi)的獎(jiǎng)勵(lì),。

對(duì)于進(jìn)一步的限號(hào)政策，中國(guó)道路協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王麗梅并不贊成,。她認(rèn)為,，目前的尾號(hào)限行強(qiáng)度已經(jīng)較大，進(jìn)一步限行可能引發(fā)新一輪買(mǎi)車(chē)熱潮,?！澳苡衅渌k法解決，盡量不要這種措施,，這對(duì)民眾的出行會(huì)帶來(lái)很大不便,。”

策時(shí)段和區(qū)域應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定

陳艷艷表示,，特定時(shí)段,、區(qū)域限行的初衷，可能是為保障重大活動(dòng)或者重要地段的交通舒暢,，但往往重大活動(dòng)的時(shí)間有不確定性,。她舉例說(shuō)，若鳥(niǎo)巢,、工人體育館附近因活動(dòng)限行,，那需要交通部門(mén)通過(guò)媒體向民眾及時(shí)告知。如果民眾未能得知,，誤入限行地段,，是否還要接受罰款？所以,，特定時(shí)段和區(qū)域限行一定要保障相對(duì)穩(wěn)定,。

她建議,，可以對(duì)北京常堵點(diǎn)，比如國(guó)貿(mào),、中關(guān)村,、鳥(niǎo)巢、工人體育館等地段進(jìn)行車(chē)流量的評(píng)估,，在哪些時(shí)段,、哪些路段會(huì)產(chǎn)生多少車(chē)流，單雙號(hào)限行后,，車(chē)流量會(huì)減少多少,，交通部門(mén)應(yīng)提前做好預(yù)測(cè)，這樣可增加實(shí)施的可行性,。陳艷艷表示,，除行政指令方式外，利用經(jīng)濟(jì)杠桿也可緩解局部地段擁堵,。比如,，在常堵點(diǎn)收取擁堵費(fèi)，國(guó)外不少?lài)?guó)家采用這種方式,，但需要考慮的問(wèn)題比較多,，實(shí)施起來(lái)較復(fù)雜。