昨天,，交通委發(fā)布9月份交通擁堵狀況工作報告,，9月份交通擁堵指數(shù)比去年同期提高10.3%。報告還提出,，下一步,，本市將啟動2013年保障交通暢通措施的研究。重點研究深入推進彈性工作制和錯時上下班工作方案,，評估在特定時段,、特定區(qū)域實行機動車單雙號限行措施的可行性。這項措施若評估通過,，相比目前的尾號限行,，特定時段、特定區(qū)域將實行更嚴厲的限號措施,。

□措施1

深入推進錯時上下班方案

報告提出將啟動2013年保障交通暢通措施的研究,。重點研究深入推進彈性工作制和錯時上下班工作方案。2010年4月,，市政府發(fā)布關于進一步完善錯時上下班措施的通告,，自4月12日起，市屬各級黨政機關,、社會團體,、事業(yè)單位、國有企業(yè)和城鎮(zhèn)集體企業(yè),，實施新的錯時上下班措施,。相關單位的上班時間將由8時30分調(diào)整為9時，下班時間由17時30分調(diào)整為18時,。在京中央國家機關及所屬社會團體和企事業(yè)單位,，學校、醫(yī)院,、大型商場上下班時間不變,。

>>解讀

錯時上下班難成硬性規(guī)定

中國道路協(xié)會秘書長王麗梅認為，彈性工作制和錯時上下班是一種良性的疏堵方式,，這也是北京交通發(fā)展的方向,。目前,，國外采取這種疏堵方式的很多。現(xiàn)在網(wǎng)絡相對發(fā)達,，完全有條件實施家庭式辦公,，這樣就會減少出行帶來的擁堵。

另外,，由于各單位的特點不一,，彈性工作制和錯時上下班難成硬性規(guī)定。此前,，只是市屬政府機關,、事業(yè)單位等錯峰上下班，而且時間只有半小時,，效果不明顯,。如果把更多的企業(yè)納入錯峰范圍，并且時間拉得長些,，錯峰的效果會更明顯,。這需要相關部門根據(jù)具體情況協(xié)商制定細則。比如,，垂直機構實施統(tǒng)一細則,，衛(wèi)生系統(tǒng)、交通系統(tǒng)根據(jù)自己特點實施不同的上下班時間,。

王麗梅認為,，彈性工作制和錯時上下班政策需進一步推廣，但目前很多部門的認識不夠,，當然也缺少具體的實施細則,。