規(guī)劃指出，計(jì)劃投資1.5億元新增車(chē)輛373臺(tái),，至2015年底中心城區(qū)公交車(chē)輛達(dá)到600臺(tái),，公共交通出行分擔(dān)率由2010年底的10.5%提高至21%。

加大公交線路規(guī)劃和公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度,，優(yōu)化公交線網(wǎng)布局,，適當(dāng)合理延長(zhǎng)公交服務(wù)時(shí)間，減少公交乘客的步行距離,，擴(kuò)展公交服務(wù)范圍,，減少公交盲區(qū)。至規(guī)劃期末,，漳州市中心城區(qū)公交站點(diǎn)300米服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)65%,、500米服務(wù)半徑覆蓋率達(dá)96%。

根據(jù)漳州中心城區(qū)拓展規(guī)劃,，統(tǒng)籌2369平方公里規(guī)劃區(qū)公交發(fā)展,，加快城市近郊區(qū)的城鄉(xiāng)客運(yùn)班線公交化改造，擴(kuò)大城市公共交通線網(wǎng)通達(dá)深度和覆蓋面,，理順城鄉(xiāng)客運(yùn)與公交的票制票價(jià),，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)與公交協(xié)調(diào)發(fā)展。到 “十二五”末,，市區(qū)公交日運(yùn)行里程由5.53萬(wàn)公里增加到11.3萬(wàn)公里,，基本實(shí)現(xiàn)市內(nèi)短途客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)。

同城化交通 率先開(kāi)通廈漳城際直達(dá)公交

規(guī)劃要求,，加快廈漳第二跨海通道,、廈漳城際軌道,、廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作，完善三地市路網(wǎng)對(duì)接,，縮短城際時(shí)空間距,，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)人流、物流,、信息流的高效互通,。

統(tǒng)籌布局廈漳泉跨行政區(qū)域公交線，加快改造為“城市公交”,，按照“兩兩對(duì)等”原則,，推進(jìn)公交常態(tài)化、密集化,。計(jì)劃在廈漳（角美）交界處,，建立公交樞紐換乘站，方便旅客換乘,，并力爭(zhēng)率先開(kāi)通廈漳城際直達(dá)公交,；改造提升公共交通智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)三地市公交一卡通異地使用和結(jié)算,，在此基礎(chǔ)上規(guī)劃建設(shè)漳州公交智能調(diào)度中心,。

建立符合區(qū)域交通一體化特點(diǎn)的智能交通管理系統(tǒng)，包括出行信息系統(tǒng),、商業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛管理系統(tǒng),、公共交通管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng),、數(shù)字地圖系統(tǒng)和數(shù)字港航系統(tǒng)等,，通過(guò)整合都市區(qū)內(nèi)各種交通資源，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)內(nèi)交通資源的合理分配,，同時(shí)帶動(dòng)都市區(qū)交通一體化的形成,。