港口接快鐵內陸老區(qū)直通沿海

備受關注的向莆鐵路預計于明年9月30日建成通車,，全線通車后,，從福州至南昌的行車時間將由現在的11小時縮短為約3個半小時,。

8月初,，天氣炎熱，在湄洲灣港口鐵路支線羅嶼特大橋的施工現場,，上百名工人正在緊張地忙碌?，F場施工的項目負責人介紹，羅嶼特大橋是湄洲灣港口鐵路支線全線的重點控制性工程,。該橋跨海連接東浦鎮(zhèn)與羅嶼島,，對全面開發(fā)羅嶼島、打通進島貨運通道起到關鍵作用,。

羅嶼島位于湄洲灣北岸。2011年,，國家發(fā)改委正式批復核準在羅嶼島上規(guī)劃建設東南沿海地區(qū)最大鐵礦石專用碼頭,。該項目總投資14.4億元，將于2013年建成投產,。屆時,，將與向莆鐵路同步投入使用。

相關政府部門人員表示,，羅嶼支線是在建的湄洲灣港口鐵路支線的一部分,。湄洲灣港口鐵路支線分為東吳支線、秀嶼支線,、羅嶼支線,，分別接入三個港口作業(yè)區(qū),，“項目建成后，將形成港區(qū)與鐵路無縫對接,，真正實現湄洲灣港口的‘海鐵聯運’,。”

省內不少經濟專家預測,，在不久的將來,，將出現一個全新的運輸大動脈：大宗的鐵礦石、煤炭等能源經海運到湄洲灣碼頭后,，通過湄洲灣港口支線,、向莆鐵路，運往江西,、湖南等內陸省份,，同時，江西,、湖南的外銷產品,，未來也將通過這條運輸干線“借船出海”,。

□延伸閱讀

“三縱六橫九環(huán)”鐵路網

三縱：沿海鐵路通道,、杭閩廣鐵路通道（即閩境內南三龍鐵路）、浦（城）建（寧）龍（巖）梅（州）鐵路,；

六橫：衢州—寧德,、北京—合肥—福州—臺北、橫峰—福州,、向塘—莆田,、長汀—泉州、昆明—贛州—漳州—廈門—高雄,。

九環(huán)：即通過建設以上鐵路項目,，最終形成連接海峽兩岸九個環(huán)線的海峽鐵路網。

按照規(guī)劃,，2012年建成龍廈,、廈深、向莆3條快速鐵路,，2015年,，基本建成京福高鐵、贛龍新建雙線,、漳州港尾,、南三龍、福州至平潭等鐵路,，全省鐵路通車里程達5000公里,，進出省通道增至10個以上,。