瑞世軻還表示，基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)業(yè)務(wù),，會對工業(yè)市場帶來很大的影響,，博世將保持在汽車技術(shù)方面的強(qiáng)項和核心競爭優(yōu)勢，同時對互聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)加大投入,。

截至目前，博世已經(jīng)在中國建立了51家公司，涵蓋了多元化的業(yè)務(wù)領(lǐng)域：包括12個汽車技術(shù)生產(chǎn)基地,、7個工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)基地以及13個消費品和建筑智能化技術(shù)生產(chǎn)基地。去年博世中國新總部大樓在上海落成,，其二期工程將于今年年底完工,，新大樓將容納博世在滬近2000名員工，成為博世集團(tuán)全球最大的地區(qū)總部之一,。

“金融危機(jī)的影響尚未緩解,，歐債危機(jī)又對實體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了一系列的沖擊，這些重大經(jīng)濟(jì)因素與日本地震等事件相結(jié)合,，進(jìn)一步加劇了全球及中國經(jīng)濟(jì)的不確定性,。”瑞世軻說,，在中國這樣一個快速發(fā)展又幅員遼闊的市場,，企業(yè)要對市場和客戶需求做出敏銳反應(yīng),，就必須建立成熟的本地研發(fā)團(tuán)隊，強(qiáng)化本土創(chuàng)新能力,。

2012年,，博世在包括8個汽車技術(shù)中心、3個工業(yè)技術(shù)中心和兩個消費品及建筑智能化技術(shù)中心的13個在華研發(fā)體系中,，共有超過2700名工程研發(fā)人員,，為本土客戶提供最符合需求的產(chǎn)品和技術(shù)。

僅以節(jié)能減排技術(shù)為例,，為了支持本土客戶在更低成本的情況下滿足國內(nèi)不斷提高的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),，博世汽車柴油系統(tǒng)專門為中國本土市場開發(fā)了經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)CRS 1-16和Denoxtronic 6.5尾氣后處理系統(tǒng)，能夠達(dá)到國IV標(biāo)準(zhǔn),。針對發(fā)展中國家市場推出性價比高的低成本產(chǎn)品,，是博世近幾年的轉(zhuǎn)變。這意味著,，博世早已褪去了德國公司慣有的傲慢和執(zhí)拗,，盡最大努力適應(yīng)中國國情，成為博世在華發(fā)展的指導(dǎo)方針,。

曾經(jīng)專注到偏執(zhí)的全球零部件行業(yè)的老大,，如今也要多元化發(fā)展，其豪賭未來的殺手锏就是本地化,。這個2011年在華合并銷售額達(dá)到423億元人民幣的隱形冠軍,，已經(jīng)把最大的賭注壓在了中國市場。