“有些公司在成立了很多年之后,，還是犯了一些錯(cuò)誤,，然后轟然倒下,，我覺得這有兩方面原因,。首先,，要生存,，一定要不斷適應(yīng)新的環(huán)境,，如果你不能調(diào)整和適應(yīng),，就沒有辦法繼續(xù)發(fā)展,。對(duì)于很多企業(yè)來講,，他們所犯的一個(gè)主要錯(cuò)誤，就是開發(fā)了產(chǎn)品,，但是沒有發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化,，以前做的很強(qiáng)的業(yè)務(wù),，不見得能保證未來的發(fā)展。其次,，你要有風(fēng)險(xiǎn)管理,，有各種不同的業(yè)務(wù)，產(chǎn)品要多元化,，實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展,。” 近日,，博世集團(tuán)董事,、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑞世軻在接受記者采訪時(shí)如此表示。

米高梅,、柯達(dá)的破產(chǎn)危機(jī),，透露出歐美大企業(yè)的通病——拘泥于已有的市場(chǎng)份額和壟斷業(yè)務(wù)，卻無力應(yīng)對(duì)嶄新的技術(shù)和市場(chǎng),。在不少人看來,，博世也是一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)已達(dá)“壟斷地位”的零部件企業(yè)，其火花塞,、柴油燃油噴射系統(tǒng)等,，在全球范圍內(nèi)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。這些接近“托拉斯”的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù),，是博世每年較為固定的利潤來源,。

如果以此來解釋博世在中國的成功，似乎比較好理解,。但瑞世軻認(rèn)為,，博世在華發(fā)展的重心并不是這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，而是面向未來市場(chǎng)的全新技術(shù),?！霸谖覀兯幍倪@個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)中，一個(gè)很大的變化,，就是電動(dòng)出行的趨勢(shì),。可能它發(fā)展變化的速度還沒有我們想象的這么快,，但我相信,，這種變化未來一定會(huì)繼續(xù)。我們每年要投入4億歐元,，致力于未來技術(shù)的開發(fā),。”

在電動(dòng)出行領(lǐng)域,，博世有一個(gè)約120人的本地工程團(tuán)隊(duì),，針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行新能源車的研發(fā),。去年，博世啟動(dòng)了“全球院校計(jì)劃”,，將在未來10年內(nèi)投入5000萬元人民幣,，與5所中國院校在鋰離子電池、光伏技術(shù),、電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域展開合作,。目前已與兩所高校建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,，并在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域取得了首批專利,。