2 縣級以上政府負(fù)總責(zé)

明確政府及有關(guān)部門的校車安全管理職責(zé),?？h級以上地方政府對本行政區(qū)域的校車安全管理工作負(fù)總責(zé),。國務(wù)院有關(guān)部門對校車安全管理履行統(tǒng)一指導(dǎo),、督促等職責(zé),。

應(yīng)明確哪一級政府負(fù)責(zé)

【解讀】袁桂林說,，這條規(guī)定是對的,，但至于縣級以上哪級政府來負(fù)責(zé),，沒有進(jìn)一步明確,?？h級以上地方政府包括省、市,、縣三級,，如果不明確這一點(diǎn)，一旦出現(xiàn)問題容易造成推諉,、扯皮的情況,。袁桂林認(rèn)為應(yīng)該以地級市為主，便于招商引資,，在地級市范圍內(nèi),，由校車公司開展市場化運(yùn)作，便于開展業(yè)務(wù)和經(jīng)營,。此外,，校車具體由哪個(gè)部門管理還應(yīng)明確，到底是教育部門,，抑或交通部門,，還是公安部門，或者成立一個(gè)專門的部門來管理,，都應(yīng)該明確,。

3 派專人隨車照管學(xué)生

規(guī)定了學(xué)校和校車服務(wù)提供者保障校車安全的義務(wù)和責(zé)任。建立健全校車安全管理制度，配備安全管理人員,，指派照管人員隨車照管學(xué)生,。

專人照看抬高運(yùn)營門檻

【解讀】袁桂林認(rèn)為，指派專人照看學(xué)生涉及到運(yùn)營公司的成本問題,，要有編制,，要開工資。校車本來效率就低,，早上出車,、晚上收車，中間時(shí)段是閑置的,，本來就不盈利,，再養(yǎng)一個(gè)人怎么辦？如果這樣的話更沒有公司愿意干了,，進(jìn)入門檻太高,。

在征求意見階段，關(guān)于這個(gè)問題也有很多爭論,，不妨通過聘請與校車運(yùn)行線路同路的教師來兼職擔(dān)任管理員,，可能更有效解決問題。

此外,，在事權(quán)沒有明確之前,，由哪個(gè)部門來建立健全校車管理制度還存在主語模糊的情況。