郝龍斌表示，中永和民眾若要搭捷運在古亭站轉(zhuǎn)乘到臺北車站,，只需在同一個月臺,，從左邊換到右邊，轉(zhuǎn)搭新店線列車即可,，且新店線還會加開從臺電大樓站到北投站的區(qū)間車，候車時間約1至3分鐘,，中和線班距更縮短起碼一半以上,。

郝龍斌說，往東區(qū)的民眾,，可經(jīng)東門站改到忠孝新生站轉(zhuǎn)乘，不僅站數(shù)相對減少3站,，且僅需上下一個樓層,，避免在臺北車站穿梭上下三層樓梯,，省去“垂直轉(zhuǎn)乘”的時間，乘車時間可縮短5至6分鐘,。

且未來路線一分流,，當(dāng)其中一路線有異常事件時,，也不會互相干擾，還可互為替代路線,，降低對民眾沖擊,。

北捷總經(jīng)理譚國光強調(diào),，目前臺北車站的一天運量約3,、40萬人次，分流后臺北車站上班尖峰時間約可減少4000人次的轉(zhuǎn)運量,，全天可減少1、2萬人次,。

郝龍斌表示，這次的路線調(diào)整除要減輕臺北車站的轉(zhuǎn)乘負擔(dān)外,，也以“民眾轉(zhuǎn)乘不超過一次”為原則，考量到路線容量,、營運風(fēng)險及轉(zhuǎn)乘便利性，才決定讓中和,、淡水線“分家”,。

由于這次路線分家受影響最深的就是中永和民眾,，郝龍斌表示，事前已與新北市長朱立倫溝通協(xié)商過,，新北市府也表示支持,，未來也會加強宣導(dǎo),。

因應(yīng)分流后忠孝新生站旅運量大增，捷運公司表示,，忠孝新生站板南線月臺會盡快加設(shè)月臺門,，確保民眾乘車安全,。