出租司機 交“份兒錢”就是租賃

昨日，記者就“員工制”采訪多名北京出租車司機。

家住房山的出租車司機張建看來,，所謂“員工制”應(yīng)像自己剛剛大學(xué)畢業(yè)進企業(yè)工作的兒子，“公司給發(fā)工資,，工作時間固定，加班公司還給加班費”,。

多名司機對“員工制”看法均與張建相同,。他們稱，出租車是公司的,，他們給公司打工,，營運收入歸公司，“像公交地鐵司機一樣,，有工作日有休息日”,。

“起碼不是以員工制為主，還是以租賃關(guān)系多些,?！睆埥ǖ人緳C稱，除了簽勞動合同還簽承包租賃合同,。使用公司的車輛,，向公司交“份兒錢”，再除去油錢等是自己的收入,，“干多干少,，干與不干都交份兒錢，說白了就是租賃關(guān)系,?！敝劣诠べY，他們認為每月500多元的工資是象征性的,。

專家說法 理論上實現(xiàn)了員工制

中國勞動關(guān)系學(xué)院副教授喬建認為,，出租車行業(yè)以前一直是被當成一種特殊的勞動關(guān)系的形態(tài)，到底屬于勞務(wù)承包還是與雇主之間的勞動關(guān)系,，不是非常清晰,。所謂員工制就是確認其是一種勞動關(guān)系，通過簽訂勞動合同,，建立權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系,。

只有實行員工制、明確了出租車行業(yè)的勞動關(guān)系,，才能通過法律途徑解決出租車行業(yè)的勞動糾紛,。工會組織現(xiàn)在推工資集體協(xié)商，這也需要建立在有勞動關(guān)系的基礎(chǔ)上,。喬建介紹,，北京市經(jīng)過這幾年的努力，目前大部分出租車公司已經(jīng)和司機簽訂了勞動合同,，理論上實行了員工制,。但是全國大部分地方，還是以掛靠承包模式為主,，較難簽訂勞動合同,、形成勞動關(guān)系。