2月27日,，交通運(yùn)輸部等三部門聯(lián)合宣布,，全國各地將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營模式，代替目前的承包掛靠制,；普遍開展以車輛承包費(fèi)用（“份兒錢”）,、休息休假等為主要內(nèi)容的工資集體協(xié)商等多項(xiàng)新規(guī)定。

昨日,，記者就此采訪北京多家出租車公司和多名出租車司機(jī),。

焦點(diǎn) 1

北京的哥是否屬“員工制”

針對“將逐步推行出租汽車企業(yè)員工制經(jīng)營模式”，北京多家出租公司表示,，大多公司已實(shí)現(xiàn)“員工制”,。但出租司機(jī)大多并不認(rèn)為目前的經(jīng)營管理是“員工制”,。

出租公司 簽合同交保險(xiǎn)發(fā)工資

一位北京出租公司的負(fù)責(zé)人稱，三部門每一條舉措都直接針對出租行業(yè)面臨最緊迫的問題,，“但主要還是針對外地出租行業(yè)的亂象”,。他稱，北京出租車在市場化企業(yè)化運(yùn)作上已經(jīng)趨于規(guī)范化,，出租司機(jī)都是員工化管理,，每位司機(jī)師傅都與公司簽訂正規(guī)的勞動(dòng)合同，公司為司機(jī)發(fā)工資,，提供包括住房公積金等多項(xiàng)社會(huì)保障,。

另一家出租公司負(fù)責(zé)人也表示，目前北京的出租車管理整體來說走在全國前列,。出租車企業(yè)按照市總工會(huì)的要求,，都與員工簽訂了集體合同?！昂贤姆侗臼侨絽f(xié)調(diào)而定,。”該負(fù)責(zé)人說,，的哥上崗得先辦服務(wù)監(jiān)督卡,，而沒簽勞動(dòng)合同不能辦卡，也干不了出租,，這些管理是環(huán)環(huán)相扣的,。