跨海壇海峽采用公鐵合建橋梁方案

“福州至平潭高鐵重點(diǎn)控制性工程是跨海壇海峽的大橋,，計(jì)劃采用公鐵合建橋梁方案,，大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規(guī)模合建,，采用公路在上,、鐵路在下分層布置,，并考慮搭載水電條件?！毕嚓P(guān)人士說。

將串聯(lián)起福州三大火車站

福州至平潭高鐵將串聯(lián)福州火車站,、福州火車南站,、長樂火車站（規(guī)劃）三大站。

據(jù)悉,，合福鐵路客運(yùn)專線是京福鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分,，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。鐵路自合肥南站引出,，經(jīng)安徽巢湖,、銅陵,、績溪、黃山,，江西婺源,、上饒，福建武夷山,、南平,，至福州站，線路全長806公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,。福州至平潭高鐵與合福鐵路銜接，從平潭坐動(dòng)車可直通北京,。