年度關(guān)鍵詞:限購(gòu)

從2008年開(kāi)始，汽車政策的指揮棒帶領(lǐng)中國(guó)汽車行業(yè)一路高歌猛漲，汽車下鄉(xiāng)政策,、汽車購(gòu)置稅減免、節(jié)能車補(bǔ)貼等鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策把中國(guó)送上全球第一大汽車市場(chǎng)的交椅,。不過(guò)，汽車行業(yè)短期的暴發(fā)性增長(zhǎng)帶來(lái)油荒,、停車難,、嚴(yán)重塞車等一系列問(wèn)題，成為中國(guó)汽車社會(huì)不能承受之重,。在2010年下半年,，呼吁汽車政策淡出的聲音不時(shí)響起。這次,，汽車政策拐點(diǎn)來(lái)得特別快：2011年1月1日,，北京市小客車指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)網(wǎng)站正式開(kāi)通。這意味著中國(guó)汽車消費(fèi)政策風(fēng)從“促”轉(zhuǎn)為“限”,，“限購(gòu)”成為2011年中國(guó)汽車政策讓人留下最深印象的關(guān)鍵詞,。

尷尬：政策一退出 銷量往下走

中國(guó)兩大車展，一在年初一在年尾,，正是展望與總結(jié)一年車市發(fā)展的好機(jī)會(huì),。每年車天下團(tuán)隊(duì)都會(huì)策劃專題，采訪各廠家企業(yè)高管,。猶記得年初的上海車展上,，面對(duì)“您覺(jué)得北京限購(gòu)對(duì)中國(guó)車市影響如何,？今年汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)？”這兩個(gè)話題時(shí),，許多汽車圈內(nèi)的人聽(tīng)后一臉不屑,，“負(fù)增長(zhǎng)？怎么可能,？限購(gòu),？還有二三線市場(chǎng)頂住?！碑?dāng)時(shí),，持樂(lè)觀態(tài)度的汽車廠家占大多數(shù)。不過(guò),，隨著一個(gè)個(gè)汽車鼓勵(lì)消費(fèi)政策的退出和收緊，產(chǎn)銷數(shù)字逐月下滑,，連黃金月的銷售也大不如前,。到了年底的廣州車展，回答“對(duì)2012年汽車市場(chǎng)的判斷”這個(gè)問(wèn)題時(shí),，當(dāng)初的樂(lè)觀被保守甚至悲觀的數(shù)字代替,。政策一退出，銷量往下掉,，這下急得呼吁北京汽車限購(gòu)令盡快退出的聲音越來(lái)越響,。