相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2010年1月至11月,，全國(guó)辦理汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼車(chē)輛近34.7萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元,，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)382億元,。雖然在這一政策退出后，對(duì)車(chē)市的銷(xiāo)售無(wú)法精確計(jì)算,，但行業(yè)人士認(rèn)為,，作為政策組合拳中的一部分，這一政策及補(bǔ)貼資金的退出,，也對(duì)車(chē)市有所影響,。

而作為車(chē)市最有力的消費(fèi)刺激政策，購(gòu)置稅優(yōu)惠對(duì)這兩年車(chē)市的高速增長(zhǎng)更是發(fā)揮了重要作用,，尤其是1.6L及以下車(chē)型成為車(chē)市的銷(xiāo)售主力,，來(lái)自經(jīng)銷(xiāo)商的反饋信息證明，1.6L及以下排量車(chē)型占據(jù)總銷(xiāo)量的近七成,。而今年乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)則顯示,，在政策退出后，車(chē)市1-11月1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售893.36萬(wàn)輛,，占乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的68.04%,，市占率同比下降0.56個(gè)百分點(diǎn)。

受汽車(chē)下鄉(xiāng)政策影響最大的微客市場(chǎng),，在2010年前11個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量227.96萬(wàn)輛,，比上年同期增長(zhǎng)27.96%,，而在政策退出后，今年前10個(gè)月微客的銷(xiāo)量為177萬(wàn)輛,，同比下滑幅度達(dá)到11.4%,。正是微客市場(chǎng)的大幅走低，拉低了乘用車(chē)市場(chǎng)的整體水平,。

乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)更分析認(rèn)為：“前兩年三大政策的推出,，直接刺激了微車(chē)市場(chǎng)和1.6L以下排量轎車(chē)市場(chǎng)各約5個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，而在政策利好消失后,，這一市場(chǎng)增長(zhǎng)也隨之落空”,。

但是，一個(gè)健康的市場(chǎng),，不能總靠政策拉動(dòng),，中國(guó)汽車(chē)受政策影響過(guò)多是事實(shí)，但是哪個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)能強(qiáng)大到不受政策影響,？