印象二：SUV成為眾多自主品牌的選擇。15款新SUV在車展首發(fā),，其中不乏自主品牌,。華晨中華V5、廣汽傳祺的GS5高調(diào)亮相,，以及上汽榮威W5、東風(fēng)裕隆納智捷,、奇瑞瑞虎,、海馬騎士、比亞迪S6都在千方百計(jì)地爭奪消費(fèi)者眼球,。

中國車市SUV的份額目前為10%,，與歐美SUV的份額相比還有不小上升空間，這也是SUV在中國車市增長最快的原因,。一批SUV車型導(dǎo)入者的成功,，吸引眾多自主品牌加速開發(fā)SUV車型拓展生存空間，并將在近一兩年內(nèi)扎堆上市,。但是,，拿一個(gè)轎車底盤，略作加固，扣一個(gè)外形硬朗的殼子,，就能當(dāng)SUV賣的好日子恐怕不會再有了,。沒有四驅(qū)、沒有一定的越野性,、沒有過硬的車身結(jié)構(gòu),，SUV僅僅是個(gè)秀。

印象三：“老大”變得年輕了,。一汽自主品牌奔騰是自主品牌中最低調(diào),，卻最成功的，奔騰B70,、B50的研發(fā)和市場都做得可圈可點(diǎn),。然而，小型車B30上市,，卻重新創(chuàng)了個(gè)歐朗（Oley）品牌,。一汽集團(tuán)董事長徐建一說得好：早在研發(fā)階段，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就融入年輕人群的主流價(jià)值觀和喜好,，并且把“激情,、活力、時(shí)尚,、運(yùn)動”作為品牌的基本元素,，表現(xiàn)了我們對年輕用戶群重視的一種態(tài)度。