即將問世的第七代凱美瑞是一個全線全能的方陣,，凱美瑞·尊瑞是主流的旗艦車型,，面向大多數(shù)渴望豪華與尊貴感受的商務客戶,；凱美瑞·駿瑞是獨樹一幟的運動版，崇尚操控與提速,，意在獲得年輕時尚的激情一代的青睞,；而混合動力的“凱美瑞·尊瑞”，則體現(xiàn)豐田節(jié)能減排特立獨行的技術路線,，采用全球研發(fā)歷史最久,，最具技術突破的豐田混合動力技術，樹立起新能源高端汽車的旗幟,，吸引更多關注環(huán)保和生活品味的顧客,。

豐田70年技術研發(fā)和質(zhì)量管理的深厚積淀,，讓豐田中高端代表作——第七代凱美瑞的技術數(shù)據(jù)讓人耳目一新：源自豐田F1賽車技術的空氣動力學設計的車身，風阻系數(shù)僅為0.28,，在同級別車型中最?。?.5升發(fā)動機功率135千瓦,，綜合油耗7.8升,，百米加速8.5秒，在同級別對手中間功率最大,、油耗最低,、加速性能最強；安全性能方面,，配備多達10個安全氣囊,，新增PCS預碰撞安全系統(tǒng)、BSM盲點顯示系統(tǒng),、AL-TPWS輪胎壓力警告系統(tǒng),，使制動距離和輪胎檢測智能化超越德系競品；操控方面,，6速手自一體變速器齒比更密集,，操控的流暢和懸掛系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎性能超越日韓競品。三區(qū)獨立空調(diào)和空氣凈化系統(tǒng)更使第七代凱美瑞帶給車主豪華車的享受,。

特別值得一提的,，是廣豐推出混合動力的“凱美瑞·尊瑞”的深遠意義——作為中國解決石油短缺和治理污染的長效應對。筆者不久前訪問豐田,，請教主管技術的副社長內(nèi)山田,，豐田如何應對歐美企業(yè)在發(fā)動機新技術方面的挑戰(zhàn)？內(nèi)山田從容地回答,，路線選擇不同,，目標都是一個。豐田走混合動力技術路線,，同樣可以達到節(jié)能減排的最大效果,。混合動力車,，豐田已經(jīng)鍥而不舍地作了十年,，不但節(jié)能減排實績不讓對手，而且可以向純電動車,、插電式混合動力車,、氫燃料電池車等新能源領域延伸。這條路豐田會堅定地走下去,。