廣東鐵路建設投資集團有限公司（下稱“廣東鐵投”）是廣東省政府對省內(nèi)規(guī)劃修建的鐵路,、城際及其他軌道交通進行融資、投資、建設和管理的代表方,。該集團相關知情人士向本報表示,，廣東鐵投“具體的工作都按計劃在做,，該出的錢也都出了,。究竟哪里出了問題，要問鐵道部,?！?/p>

云浮市交通局總工程師劉伯順告訴本報，與全國其他高鐵的建設方式一樣,，南廣鐵路也由鐵道部和廣東,、廣西兩省區(qū)合作。其中，省部分負責征地拆遷及其有關費用,。省屬地市再按征地拆遷總費用50%的比例出資,，按此方案，云浮市應出資總額為3.7億元,。

“云浮市政府持有南廣鐵路的股份全部委托廣東省鐵路建設投資集團有限公司持有,，并委托其辦理統(tǒng)借統(tǒng)還的借款及還本付息工作?！痹聘∈薪煌ㄟ\輸局局長江汝生告訴本報，而云浮市的應投入款項早已投入使用,，如今資金的缺口主要是鐵道部那一塊,。

前述八標段負責人劉敏表示，鐵道部的融資渠道則主要來自于銀行貸款,?！暗衲昴瓿跻詠恚F道部內(nèi)部系統(tǒng)出現(xiàn)問題,，且各地的鐵路也頻發(fā)質量問題,，銀行對鐵道部的信任度大幅降低，貸款利率或提高,，或拒貸,，導致鐵道部資金鏈斷裂?！?/p>

根據(jù)8月1日鐵道部財務司公布的《鐵道部2011年上半年主要財務及經(jīng)營數(shù)據(jù)報告》,，鐵道部所屬運輸企業(yè)2011年上半年盈利42.9億元，總負債首破2萬億,，負債率為58.53%,。

一位不愿意透露姓名的專業(yè)分析人士向本報表示，鐵道部在工,、農(nóng),、建、中,、交五大銀行的貸款都已超過限額,，“還有哪家銀行敢繼續(xù)放貸？”鐵道部高層的人事變動和高鐵事故也使銀行對鐵路政策走向持觀望態(tài)度,。