■ 釋疑 不限購是否“添堵”

有市民提出,，北京的限行,、搖號政策，是為了緩解交通擁堵,，純電動汽車無需搖號的優(yōu)惠政策,，鼓勵了新能源汽車,，卻有可能給已經(jīng)擁擠的交通“添堵”。

對此,，顏景輝表示,，這種無需搖號的“特權(quán)”，能起到政策引導的作用,，讓人們意識到純電動汽車的優(yōu)勢,、作用，從而促進新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。由于純電動汽車正處于推行階段,，在數(shù)量上達不到那么大的量，因此不會影響到小客車數(shù)量調(diào)控的整體格局,。

純電動汽車是否更貴

目前,，各汽車企業(yè)的純電動汽車都由汽油車改裝而來,，但一輛純電動汽車的售價要比汽油原型車高出15萬至20萬元。造成這種現(xiàn)象有兩個原因：一是國內(nèi)各車企的純電動汽車產(chǎn)能都不超過1萬輛,，遠未形成規(guī)模效應,；二是純電動汽車的電池、電驅(qū),、電控等核心部件的配套資源稀少,，零部件價格昂貴。如果沒有外力的推動,，純電動汽車“叫好不叫座”將在所難免,。

純電動車如何充電

目前，本市首批50輛純電動出租車正在延慶試點運行,，一些出租車司機反映,，電動出租車基本每天晚上都要充電，而且正常充電需要8小時,，卻僅能在路面上行駛約百公里,。據(jù)國家電網(wǎng)北京公司相關負責人介紹，為配合電動汽車的推廣和使用,，今年,，國家電網(wǎng)北京公司計劃建設18座乘用車充電站，可滿足850輛乘用車的充換電需求,，形成延慶至大興,、貫穿京城南北的乘用車充換電服務通道。全市5年內(nèi)將建成385座乘用車充換電站,，建成后將實現(xiàn)與加油站5公里的服務半徑相當，全面滿足62470輛乘用車的充換電需求,。