雙方簽署的合同除了生產(chǎn)相關(guān)的鐵路通信信號設(shè)備的條款外,，還有一項是“地下鐵路控制設(shè)備”,。合同附件中稱“引進GRS的此項技術(shù)將使我國的信號技術(shù)水平很快接近國際水平,，這些設(shè)備可首先在路外使用取得經(jīng)驗，再逐步推向路內(nèi),?！边@最早確認了將信號技術(shù)用于鐵路之外的計劃。

1989年3月,，卡斯柯公司董事會任命原鐵道部電務(wù)局局長苗秋林為公司高級顧問,。并且為了使上海地鐵工程承包合同順利實施，三方面簽訂了《卡斯柯、GRS,、CRSC關(guān)于上海地鐵工程合同的原則協(xié)議》,。

上世紀90年代初，通號集團成立城市地下鐵道與公共交通委員會,。鐵道部的部屬企業(yè),，由此將觸角延伸到了鐵路系統(tǒng)之外。

《據(jù)21世紀經(jīng)濟報》報道,，1994年,，卡斯柯與當時的外方母公司美國GRS(現(xiàn)為ALSTOM)一道，奪得上海地鐵1號線信號系統(tǒng)ATC的合同大單,。