停車場或降準入門檻

【舉措】

鼓勵社會單位及個人投資新建、改建,、擴建停車場,。

【解讀】有交通專家認為，此次政府明確提出鼓勵社會單位及個人投資新建,、改建,、擴建停車場，意味著政府有可能降低停車場建設的準入門檻,，這讓部分人看到了停車場的潛在市場,。

專家強調，停車位不足的問題與停車價格有關,。目前,，規(guī)劃的一些停車場建設速度很慢，最根本原因是社會力量想要建停車位,，操作下來非常難,，因為建設成本很高，而北京相應的停車價格此前非常低,，即使今年調價以后,，仍然比上海、深圳等城市低,。在這種價格水平下,，實際上很多人都做了一些測算，按這樣的價格,，停車位是回收不了投資的,，所以社會上也缺乏民間的投資來支持這樣的工作。

雖然停車場的建設費用較高,，但如果政府出臺相關鼓勵措施,，如在土地利用出讓、稅收等方面給予一定程度的優(yōu)惠,，或在建設方面給予一定補貼或獎勵,，應該說還是具有相當?shù)奈ΑＭ瑫r,，目前北京市停車位的增長速度尚無法趕上機動車的增長速度,，停車位稀缺狀況有可能進一步加劇，這意味著停車位的使用率長遠會持續(xù)增長,，對停車位投資者來說是長期利好,。另外,，參照國內外大城市的收費標準，北京市如在未來進一步提高停車價格,，也會帶給投資者額外收益,。

根據(jù)規(guī)劃，本市力爭5年內建成5萬個以上公共停車位,，20萬個以上基本停車位,。專家建議，根據(jù)本市停車現(xiàn)狀,、土地利用情況,、未來機動車發(fā)展趨勢，以及城市交通發(fā)展戰(zhàn)略等原因,，有關部門應為社會力量建設停車位提供切實有力的支持,。