●記者觀察●

　　防止“補貼”

　　成為車商的“肉”

　　《關(guān)于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》已經(jīng)實施了1個月了，北京汽車市場的反響似乎沒有最初想象得巨大,，而近期又出現(xiàn)了一些不和諧的聲音，個別車商利用消費者不熟悉政策的空檔期,，通過手中的牌照資源,，把車輛過戶在自己名下，侵吞原本屬于車主的補貼,。

　　近日就有車主投訴,，一些新車車商利用新車車源緊俏的市場原因，在新舊車置換過程中,，不承諾幫助消費者辦理外遷,，而是把車主的車輛過戶到自己所持有的牌照下，最終通過政府補貼渠道,，獲得本該是車主的補貼,。一位不愿意透露姓名的知情人士表示，目前在市場上,，確實出現(xiàn)了車商領(lǐng)取本該是車主補貼的狀況,，目前有關(guān)部門正在研究如何杜絕這一情況發(fā)生。

　　據(jù)悉,，參與領(lǐng)取車主補貼的車商中不僅有新舊車置換業(yè)務(wù)的新車商,，也有二手車市場內(nèi)的專門的二手車經(jīng)紀(jì)公司，在外遷渠道不暢的京城二手車市場,，掌握二手車外遷渠道的車商們正在讓補貼政策不那么利民,，《北京老舊車淘汰補貼新政》已經(jīng)成為個別車商的“肉”了。

　　根據(jù)透露,，由于目前辦理外遷需要一個比較長的周期,，車商變相領(lǐng)取車主補貼已經(jīng)比較普遍，主要有以下幾種情況,。一是車商在收購二手車過程當(dāng)中,，以所謂的高價格為誘餌，建議車主放棄政府補貼,，而把車輛過戶到自己名下,，最終領(lǐng)取政策補貼,；二是車商以手續(xù)繁復(fù)為借口，在置換過程中,，不承諾車主辦理外遷后續(xù),，而后收購車主車輛，辦理外遷后獲得補貼,；三是通過各種手段,，利用店內(nèi)服務(wù)，抵消車主本該獲得的政府補貼,，最終弱化政府補貼的效果,。更有甚者，一些新車車商以消費者已經(jīng)獲得企業(yè)補貼為由,，降低購買車型優(yōu)惠幅度,。

　　實際上，目前北京外遷政策正在受到來自外埠市場的質(zhì)疑,，一些老舊車在個別地方已經(jīng)無法遷入,，于是乎，外遷渠道就成為二手車車商核心競爭力,，誰擁有暢通的外遷渠道,，誰就擁有主導(dǎo)市場地位，而在這一過程中,，車主的利益也就難以保障,。一些專業(yè)人士建議，有關(guān)部門應(yīng)該出現(xiàn)相關(guān)規(guī)定,，限制車商領(lǐng)取補貼,，真正讓淘汰、置換老舊車的車主受益,。