有鐵路人士指出，按照鐵路系統(tǒng)的慣例，不可能在7月1日調(diào)圖完成后如此短的時(shí)間內(nèi)再次調(diào)圖,。因?yàn)?，每次調(diào)整，要牽涉幾乎所有鐵路的部門,，機(jī)務(wù)、電務(wù)、信號(hào)等,，付出成本很大。也因如此,，以往調(diào)圖的頻率多在半年甚至一年以上,，兩個(gè)月以內(nèi)的調(diào)整很罕見。

來自鐵道部內(nèi)部的消息,，鐵道部將于近期作出重大決定,，擬全面降低鐵路的運(yùn)行時(shí)速?！俺司?、津京和滬杭三條高鐵線以外，其他高鐵或客運(yùn)專線將全部降回設(shè)計(jì)時(shí)速,?！毕⑷耸扛嬖V記者，降回設(shè)計(jì)時(shí)速的概念是指依據(jù)該條線路原本的設(shè)計(jì)時(shí)速及其運(yùn)營的動(dòng)車組原設(shè)計(jì)時(shí)速來決定,。

沖擊最大的,，首當(dāng)其沖是高鐵。按照鐵道部的2011年第三期短融券募集說明書上的數(shù)字,，目前投入運(yùn)營的高鐵里程大概在5149公里左右,。