有鐵路人士指出，按照鐵路系統(tǒng)的慣例，不可能在7月1日調(diào)圖完成后如此短的時間內(nèi)再次調(diào)圖,。因為,，每次調(diào)整，要牽涉幾乎所有鐵路的部門，機務、電務、信號等,，付出成本很大。也因如此,，以往調(diào)圖的頻率多在半年甚至一年以上,，兩個月以內(nèi)的調(diào)整很罕見。

來自鐵道部內(nèi)部的消息,，鐵道部將于近期作出重大決定,，擬全面降低鐵路的運行時速?！俺司?、津京和滬杭三條高鐵線以外，其他高鐵或客運專線將全部降回設計時速,?！毕⑷耸扛嬖V記者，降回設計時速的概念是指依據(jù)該條線路原本的設計時速及其運營的動車組原設計時速來決定,。

沖擊最大的,，首當其沖是高鐵。按照鐵道部的2011年第三期短融券募集說明書上的數(shù)字,，目前投入運營的高鐵里程大概在5149公里左右,。