日前,，記者從全國乘用車聯(lián)席會獲悉,，7月車市延續(xù)了6月的態(tài)勢，乘用車市場同比走勢繼續(xù)呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性回升,。

全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,，7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為104.1209萬輛和95.7724萬輛，同比增長分別為5.2%和3.6%,。7月,，狹義乘用車批發(fā)數(shù)同比增長11%,，而國內(nèi)零售數(shù)同比增長8%左右。

“7月最后一周車市走勢較強,，同比2010年7月最后一周增長17%,，環(huán)比上周增長42%，增速表現(xiàn)較強,?！比珖擞密嚶?lián)席會副秘書長崔東樹告訴記者，雖然7月日均總量比6月同期增長,，但如剔除日系企業(yè)的復產(chǎn)增量,，增長壓力仍不小。

采訪中記者了解到,，隨著全國汽車市場銷量趨于平穩(wěn),，京城汽車市場在7月也迎來了小幅增長。雖然京城具體的銷售數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來,，但中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉告訴記者,，7月京城的銷量大概能達到4萬輛。

“7月的汽車市場可以用淡季不淡來形容,，”蘇暉認為,，隨著7月26日第一輪搖號中簽消費者的最終出手購車，帶動了京城汽車市場銷量的提升,。

崔東樹也同意蘇暉的觀點,，他認為，7月的零售增長相對平穩(wěn),，并結(jié)構(gòu)性走強,，部分廠家的零售表現(xiàn)較去年同期有所增長。從終端的消費反應看,，7月的零售表現(xiàn)較好也是多種因素的影響,，尤其是限牌的組合因素促進較大。

據(jù)記者了解,，受到指標到期等因素影響,，進入7月以來，北京市場中簽客戶購買力集中釋放,，形成了淡季不淡的局面,。加之日系的產(chǎn)銷回升帶動車市零售促銷進一步活躍，7月是相對去年各月反差最小的月度,。

“7月26日是第一批搖號中簽者指標到期的日子,，這批中簽者的最終購車比例將對以后每月到期的中簽者的心態(tài)產(chǎn)生重要影響?！碧K暉說,。

記者走訪京城車市后了解到,，由于害怕指標到期作廢，很多尚未到期的消費者開始提前將購車提上日程,，加快購車的速度,。

雖然銷量持續(xù)回升，但崔東樹對“三季度將迎來拐點”的說法并不認同,。他認為,，目前的增速基本符合此前的預期，全年車市零增長甚至負增長的預測不變,。

蘇暉也認為,，雖然京城車市7月銷量有所回升，但下半年不會出現(xiàn)太大的波動,，預計每月會有3萬-3.5萬輛的銷量,。

蘇暉認為，8月1日出臺的《進一步促進本市老舊汽車淘汰更新方案》將加快舊車型的淘汰,，拉動新車的銷量,。隨著各項細則的出臺，下半年京城車市的銷量將獲提升,。