在事故救援現(xiàn)場(chǎng),，鐵道部和地方領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同指揮,，列車工作人員及鐵路干部職工人,、當(dāng)?shù)毓?、駐軍,、武警,、消防,、衛(wèi)生等部門及群眾投入搶險(xiǎn)救援,，大家爭(zhēng)分奪秒,、密切配合,，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)尤其是車廂進(jìn)行全面搜救，將傷員以最快速度送至醫(yī)院,。在救援過(guò)程中,，橋上有三節(jié)車廂擠壓在一起，中間車廂變形嚴(yán)重,，救援人員無(wú)法對(duì)該車廂進(jìn)行徹底清查搜救,。按照指揮部確定的把救人放在首位的救援方案，在橋下使用大噸位汽車吊精準(zhǔn),、平穩(wěn)地將兩端車廂移開(kāi),，公安武警、救援人員得以對(duì)該車廂實(shí)施全面搜救,，在移出數(shù)具遺體后,，小伊伊在這里獲救了。

直至24日23時(shí)30分左右,，在確認(rèn)沒(méi)有幸存者,，并對(duì)遺物、車體進(jìn)行清理收集完后,，救援工作結(jié)束,。在此之前，鐵路部門指揮人員從未說(shuō)過(guò)“停止搜救”這樣的話,。

記者：被毀的車廂和車頭是分析事故原因的主要依據(jù),，為什么要匆忙對(duì)列車的車頭“挖坑填埋”呢？

陸東福：這一說(shuō)法不屬實(shí),。在救援過(guò)程中，橋上有三節(jié)車廂積壓在一起,，為使救援人員對(duì)中間一節(jié)受擠壓變形嚴(yán)重的車廂進(jìn)行徹底搜救,，必須把兩端車廂移開(kāi)。為使汽車吊進(jìn)入場(chǎng)地作業(yè),，須對(duì)橋下較完整的車廂整體外移,，對(duì)散落的部件，包括撞碎的車頭部件,，采取外移并集中堆放在土坑中,，為吊車作業(yè)騰出場(chǎng)地。所以部件和車體絕沒(méi)有實(shí)施掩埋,，更不存在銷毀證據(jù)的問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)搜救工作結(jié)束后，車體和集中在取土坑中的零散部件,，被統(tǒng)一轉(zhuǎn)運(yùn)至溫州西站,，做進(jìn)一步調(diào)查處理,。