??? “去年經(jīng)銷商都靠賣車掙到了利潤和返點(diǎn),，但今年遭受銷售壓力,，依賴賣車已賺不到錢，只有向后市場(chǎng)要利潤,，才能渡過經(jīng)營難關(guān),。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊日前接受記者采訪時(shí)表示,，今年京城經(jīng)銷商既要扛住銷量滑坡,，又要抵御行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，從資源型企業(yè)向服務(wù)型轉(zhuǎn)型已漸成經(jīng)銷商們盈利的主要手段,。

　　記者走訪京城車市后了解到,， 4S店的利潤主要來自三個(gè)方面：一是整車銷售利潤，二是售后維修利潤,，三是每年年終的銷售返點(diǎn),。從目前來看，整車銷售和廠家年終返點(diǎn)已難以賺錢,，服務(wù)則成為經(jīng)銷商們利潤的主要來源,。

　　中投顧問研究員蔡建明認(rèn)為，一線城市的汽車銷售規(guī)模已經(jīng)基本定型,，利潤格局也逐漸清晰,。在部分重點(diǎn)城市的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，修理,、零部件利潤,、附加服務(wù)等收入已經(jīng)超越新車?yán)麧櫋?/p>

　　德系品牌銷售理想

　　上半年車市整體剎車可以說對(duì)德系品牌影響并不大,，無論是大眾的熱銷車型持續(xù)加價(jià)銷售，還是奔馳,、寶馬,、奧迪等豪華品牌銷量一路高歌猛進(jìn)，與逐月冷清的車市大環(huán)境形成了明顯的反差,。

　　“目前我們銷售部門還是有利潤可言的,，汽車保養(yǎng)也能給店里帶來一部分收益，基本上各占利潤的50%,?！币患乙黄?大眾4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，今年一汽-大眾的銷售影響并不大,，而售后利潤也較高,，這對(duì)企業(yè)而言無疑是比較理想的狀態(tài)。

　　據(jù)了解,，德系品牌的銷售在今年是少數(shù)實(shí)現(xiàn)高增長的企業(yè)，上海大眾,、一汽-大眾等銷量表現(xiàn)顯著好于行業(yè)平均水平,。對(duì)此專家預(yù)測(cè)，今年主流歐,、美系汽車銷量同比增速有望達(dá)到15%-25%,，為公司業(yè)績的穩(wěn)健增長提供了支撐。

　　事實(shí)上,，德系品牌在國內(nèi)的售后與銷售利潤持平并非偶然,，在汽車經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)報(bào)表中，以往汽車經(jīng)銷商新車銷售的利潤比例是60%,，個(gè)別店則高達(dá)80%,。由于極度依賴新車銷售的增長，也擠壓了售后利潤,。在今年整體銷量縮水的背景下,，德系經(jīng)銷商能實(shí)現(xiàn)售后提升至50%，已為業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型埋下了伏筆,。