近日有日本媒體對(duì)中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)表示質(zhì)疑，認(rèn)為中國(guó)高鐵是“盜版日本新干線”,。事實(shí)到底如何,？記者采訪相關(guān)人士，進(jìn)行了求證,。

焦點(diǎn)一：中國(guó)高鐵是“盜版日本新干線”嗎,？

【回應(yīng)】中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握在中國(guó)人手里,，技術(shù)水平已超越日本新干線

據(jù)介紹，2004年,，中國(guó)南車按照國(guó)家“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國(guó)品牌”的要求,，和日本川崎重工合作,，引進(jìn)了時(shí)速200公里動(dòng)車組列車。經(jīng)過(guò)了7年的時(shí)間,，通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)研究性實(shí)驗(yàn)和國(guó)產(chǎn)化實(shí)施,，掌握了時(shí)速200—250公里動(dòng)車組列車的設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證的技術(shù),，并自主建立了時(shí)速350公里動(dòng)車組的設(shè)計(jì),、制造和驗(yàn)證體系。

中國(guó)南車集團(tuán)四方股份有限公司副總經(jīng)理馬云雙表示,，中國(guó)南車走出了一條引進(jìn),、消化、吸收,、再創(chuàng)新的創(chuàng)新之路,。中國(guó)國(guó)情決定了企業(yè)不可能照搬國(guó)外技術(shù)?！把邪l(fā)時(shí)速350公里的動(dòng)車組充分考慮了我國(guó)高速鐵路的特點(diǎn),。中國(guó)高鐵橋梁比例比較高，采用了無(wú)砟軌道,，因此轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的參數(shù)就要調(diào)整優(yōu)化,；中國(guó)高鐵隧道多，因此企業(yè)又強(qiáng)化了動(dòng)車組車體氣密強(qiáng)度等,?！?/p>