建設(shè)“歷史欠賬”多

目前,，全市公交站點(diǎn)總計(jì)1700多個(gè)，其中島內(nèi)820個(gè),，島外900多個(gè),。由于歷史“欠賬”太多，相對(duì)公交線網(wǎng)覆蓋面的不斷擴(kuò)大和公交乘車(chē)環(huán)境的不斷提升,，廈門(mén)市公交場(chǎng)站建設(shè)還顯得較為滯后,，特別是公交候車(chē)環(huán)境與市民的期望相距甚遠(yuǎn)，公交候車(chē)亭缺口仍大,。島內(nèi)有近1/3的公交站點(diǎn)缺乏候車(chē)設(shè)施,，這些站點(diǎn)大部分集中在東部片區(qū)。島外公交站點(diǎn)缺少候車(chē)亭的比例更高,，900多個(gè)公交站點(diǎn)只有近300座燈箱式候車(chē)亭,。

過(guò)去廈門(mén)市公交候車(chē)亭的建設(shè)基本上都是利用社會(huì)融資。也就是說(shuō),，由廣告公司競(jìng)標(biāo)獲得相應(yīng)公交站名牌廣告牌的經(jīng)營(yíng)權(quán),，同時(shí)承擔(dān)公交站名牌或者公交候車(chē)亭的建設(shè)。每座公交候車(chē)亭的建設(shè)資金約為5萬(wàn)元,，平時(shí)還需要支付管理費(fèi)用和電費(fèi),。換句話說(shuō)，如果廣告公司認(rèn)為公交站點(diǎn)的廣告牌經(jīng)營(yíng)權(quán)不能帶來(lái)贏利,，便不會(huì)建設(shè)公交候車(chē)亭,。這種建設(shè)模式導(dǎo)致了那些位于城鄉(xiāng)接合部、偏遠(yuǎn)地區(qū)、遠(yuǎn)離商業(yè)區(qū)和主干道的公交站點(diǎn)融資困難,，長(zhǎng)期存在候車(chē)亭“欠賬”,。特別是新建的公交站點(diǎn)由于位置偏遠(yuǎn)，多數(shù)沒(méi)有候車(chē)亭,。