“被火車撞死,，以前有的不賠錢，有的才賠個(gè)幾百元錢,，根本沒得商量,，要鬧才有錢，不鬧就沒錢,。”昨天,，易家邦村民盧美姑說,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1983年到2006年,，長(zhǎng)達(dá)28年的時(shí)間里,，鐵路賠償金就維持在300元，易家邦死于鐵路的12名村民總賠償金為7850元（見6月25日《海峽導(dǎo)報(bào)》）,。

火車撞死一條人命,，卻只賠償死者家屬區(qū)區(qū)300元，這樣的價(jià)格連買一只寵物狗的錢都不夠,。而且這樣低廉的價(jià)格還是一口價(jià),，死者家屬對(duì)于這個(gè)價(jià)格不接受，連這點(diǎn)低廉的賠償都拿不到,。這就是一向自我標(biāo)榜,，“人民鐵路為人民”的鐵路部門,。

火車撞死一條人命，只賠償死者家屬區(qū)區(qū)300元,，這對(duì)于財(cái)大氣粗的鐵道部門算不了什么,。既然這樣的賠償讓鐵路部門不痛不癢，鐵路部門又怎會(huì)把老百姓的生命安危放在心上,。在福建龍巖新羅區(qū)蘇坂鄉(xiāng)易家邦村,，20多年來，有20多個(gè)人死于一段300多米的鐵路,，鐵路部門對(duì)此并沒有引起高度的重視,。而去年《成都商報(bào)》也同樣報(bào)道，在湘桂鐵路永州段南河嶺村境內(nèi)2公里長(zhǎng)的鐵路沿線上,，從1956年到去年共有41人死于非命,。

血的教訓(xùn)并沒有換來鐵路部門深刻的反思，無非只是增加了鐵路部門一次300元或者是更高一點(diǎn)的賠償支出而已,。至于鐵路設(shè)計(jì)是否存在某些缺陷,，鐵路部門能不能通過修建涵洞或天橋的辦法，將穿行在鐵道線上的人流分流出去,，讓他們有一個(gè)可以安全通行的通道,。在超低死亡價(jià)格賠償?shù)谋澈螅F路部門連自己的良知也丟失了,。在同一路段一再發(fā)生行人被撞死亡的事件,，而鐵路部門也一再重復(fù)著賠償后不再反思的麻木。

300元的賠償讓火車成為殺人機(jī)器,，而那些負(fù)責(zé)安全管理的鐵路部門的員工,，則成了不折不扣的“劊子手”。