在任何地方,、辦任何事業(yè),，人的因素總是第一位的。而市場經(jīng)濟下的自然人,，更多地不是關(guān)注他的企業(yè)身份，而是能有多少裝在自己口袋里的實惠,。比如,，缺口2000多名司機的烏魯木齊市公交一線，不少司機為了掙得最多2000元左右的月薪,，一年365天幾乎沒有休息日,。于是，出現(xiàn)老人紛紛逃離,，新人招不進來,。一部分人去了需要客運司機的電信、油田等大企業(yè),，一部分人成了私人貨運、客運駕駛員,。人往高處起，水往低處流,，無論是走哪一條路，都比呆在公交行業(yè)的狀況要來的好,，收入豐厚得多。
優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè),，主要是有優(yōu)質(zhì)的公共交通車輛裝備，我所在的江蘇揚州市公共交通車輛真舒適,，寬敞,、清潔、票價低,，便捷，許多市民出行選擇乘公交,。政府對公交事業(yè)的投入，要保證以優(yōu)厚的工薪收入留住人,、吸收人，保障他們享有休息權(quán),，也是為了公共交通安全。
只要政府把發(fā)展公共交通作為一項逐步加大投入,、優(yōu)先發(fā)展的公共事業(yè)，以優(yōu)質(zhì)的車輛,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),、優(yōu)秀的司機、合理的票價,、快捷的出行時間贏得市民青睞，市民愿意多乘,、首選公交,，就會大大減少個體車輛出行,，低碳出行的人就會越來越多,。其它車輛非人為限制性的自然減少,，才是緩解城市交通擁堵的治本之策,。
政府在公共交通事業(yè)投入上,，要算全局大賬：構(gòu)建優(yōu)質(zhì)公交，緩解城市交通擁堵,，對樹立城市形象，吸引內(nèi)外部投資者的首印效應(yīng),；時間就是金錢,。政府官員、市民減少出行時間,，對提高工作效率,、創(chuàng)造經(jīng)濟效益的成果,；減少車輛運行總量,，實行低碳排放,，對保護城市環(huán)境,，保障市民身體健康的長期效果。比起加大投入的政府財政支出,，是無法用貨幣數(shù)據(jù)去統(tǒng)計和估量的,。
本文的結(jié)論是，政府領(lǐng)導者對發(fā)展公交公共事業(yè)的觀念轉(zhuǎn)變,，并拿出改善公共交通事業(yè)的實招兒,，才是解決“司機荒”折射出的城市公交痼疾的妙方良藥。(孫金棟)
