重銷售,、輕售后一直是中國(guó)車市的頑疾,，而合資車企在中國(guó)寬松的召回機(jī)制和快速成長(zhǎng)的行業(yè)背景下,，很難放下高傲的身段解決消費(fèi)者的維修問題,，更難言全面提高售后服務(wù)水平，因此,，成為投訴,、維權(quán)的眾矢之的也就不難理解。
中國(guó)證券報(bào)與汽車投訴網(wǎng)（汽車3·15）聯(lián)合推出的中國(guó)汽車投訴排行榜顯示,，今年以來遭遇消費(fèi)者投訴的前十大汽車企業(yè),，均是清一色的合資車企，自主品牌無一入榜,。其中,，上海通用以725宗的投訴量名列榜單第一，上海大眾,、東南汽車分別以216宗和210宗投訴量列第二,、三位。前十大合資車企的投訴總量達(dá)到2107宗,，即使第十名北京現(xiàn)代的投訴量也有92宗,。
在豪華車投訴中，奧迪以31宗高居榜首,，寶馬和克萊斯勒均有25宗投訴而緊隨奧迪之后,，此外,，奔馳、雷克薩斯等也是榜上有名,。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
