交通動(dòng)脈不斷完善貫通 拉動(dòng)區(qū)域間時(shí)空距離

一橋飛架南北,，天塹變通途,。隨著城市建設(shè)的深入,，在泉州980平方公里的環(huán)灣熱土上，組團(tuán)片區(qū)推進(jìn)勢(shì)可燎原,，泉州的道路交通也在不斷的提速完善,，路橋設(shè)施建設(shè)如火如荼,。

泉州市住建局建成總長(zhǎng)1.9公里的城市I級(jí)主干道黃龍大橋,，北接福廈高鐵泉州站站前南北大道,，南接江濱南路和江南主干道,，設(shè)計(jì)車(chē)速60公里/小時(shí),，橋?qū)?0.6米,，主橋斷面為6快2慢。

“黃龍大橋的建成不僅加強(qiáng)了北峰與江南的聯(lián)系,，縮短兩地時(shí)空距離,，并且?guī)?dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，推動(dòng)晉江兩岸的規(guī)劃建設(shè),?！比菔凶〗ň窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),。

而作為泉州市區(qū)第一座采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的大橋,，田安大橋橋跨布置共260米,，主跨跨度為國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁最長(zhǎng),。設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道,，城市Ⅰ級(jí)主干路,，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，標(biāo)準(zhǔn)道路寬度47米,，標(biāo)準(zhǔn)橋梁寬度為36.5米,。

據(jù)介紹,，田安大橋起于田安路與泉秀街交叉口，沿田安路向南上跨寶洲街和江濱北路,，主線通過(guò)“定向+掉頭匝道”互通,，以滿足主線與寶洲路和江濱北路交通流轉(zhuǎn)換,。大橋跨越晉江后,，主線跨越江堤及江濱南路，以高架橋方式跨越江濱南路向東,，接入晉江機(jī)場(chǎng)連接線,。大橋建成后,，大大緩解現(xiàn)有順濟(jì)新橋,、泉州大橋等過(guò)江通道的交通壓力。

更值一提的是，橋梁的兩端還各設(shè)有兩座橋頭堡,。每座橋頭堡里都安裝了電梯,，兩座橋頭堡之間設(shè)人行天橋互通。市民不僅可以驅(qū)車(chē)從田安大橋往返晉江兩岸,，享受快速交通的便捷,，還可以登上人行天橋,，站在大橋的制高點(diǎn)，將晉江沿岸風(fēng)景盡收眼底,。

此外，密切聯(lián)系泉州中心城市各組團(tuán)的后渚—城東通道、東海隧道,、坪山路高架橋建設(shè),，無(wú)不以速度的提成,，呼喚同一個(gè)環(huán)灣城市圈,，承接著溝通各組團(tuán)之間對(duì)話,、疏散市區(qū)交通流,。

泉州城市的建設(shè),，正按著“環(huán)灣,、向?yàn)?、同城”的總體要求，主動(dòng)向“兩江一灣”靠攏,，有效增強(qiáng)了環(huán)灣城市的聚集力,，推進(jìn)環(huán)灣中心城市框架的形成,，不斷的擴(kuò)容,，提高了城市承載力,，為我市城鄉(xiāng)一體化發(fā)展,、宜居環(huán)境建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。