中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示,，1月份至5月份,，全國社會(huì)物流總額為138.7萬億元，同比增長5.3％,；5月份當(dāng)月增長5.0％,，較上月回落0.5個(gè)百分點(diǎn),，波動(dòng)幅度環(huán)比有所收窄。未來如何更有效地降低全社會(huì)物流成本,，進(jìn)一步激發(fā)市場活力,，需在提高物流業(yè)運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量上下功夫。

近年來,，我國物流發(fā)展質(zhì)效穩(wěn)步提升,，運(yùn)行態(tài)勢持續(xù)向好，物流業(yè)通過政策引導(dǎo),、區(qū)域?qū)嵺`和技術(shù)創(chuàng)新,，初步構(gòu)建起高效、開放的現(xiàn)代物流體系,。此前發(fā)布的《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》明確提出,，處理好調(diào)整結(jié)構(gòu)與深化改革、建強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)與暢通末梢,、打造樞紐與優(yōu)化布局的關(guān)系,。這一表述旨在從全局高度推動(dòng)全社會(huì)物流成本有效降低，為各地區(qū)各部門降本增效指明方向,。例如,，浙江省依托數(shù)字化服務(wù)功能，大力發(fā)展“5G+智慧倉儲(chǔ)”“AI+港口調(diào)度”等業(yè)務(wù)場景,，持續(xù)挖掘物流技術(shù)性降本潛力,，從“體力活”向“腦力活”轉(zhuǎn)變。又如,，廣東省完善縣域物流體系,，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品直供、農(nóng)超對接,、生鮮電商等流通新模式,，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域損耗，大大提高物流運(yùn)輸效率,。

在快速發(fā)展的同時(shí),，我國物流業(yè)也面臨多重挑戰(zhàn)。例如,，綜合成本居高不下,，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率較發(fā)達(dá)國家仍有差距；區(qū)域發(fā)展不均衡,，東西部物流基礎(chǔ)設(shè)施與損耗率差距顯著,；末端配送矛盾凸顯，農(nóng)村“最后一公里”配送以及冷鏈斷鏈問題尚未根治,；等等,。因此,，應(yīng)進(jìn)一步深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)，構(gòu)建起一體化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、精益化的物流服務(wù)體系，持續(xù)增強(qiáng)物流業(yè)活躍度,。

優(yōu)化國家物流樞紐布局,，縮小東西部發(fā)展差距。相關(guān)省市應(yīng)借助高效物流體系實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速通達(dá)海內(nèi)外市場,，帶動(dòng)上下游零部件供應(yīng)商集聚形成完整產(chǎn)業(yè)鏈,，推動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，縮小與東部發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)差距,。統(tǒng)籌優(yōu)化樞紐布局,，指導(dǎo)各省市科學(xué)規(guī)劃物流樞紐功能定位，強(qiáng)化用地,、資金等要素保障,，著力破解東部節(jié)點(diǎn)過密、中西部通道單一的結(jié)構(gòu)性矛盾,，重點(diǎn)完善內(nèi)陸地區(qū)冷鏈倉儲(chǔ),、多式聯(lián)運(yùn)等樞紐設(shè)施功能短板。強(qiáng)化樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同,，加強(qiáng)東西部跨區(qū)域業(yè)務(wù)協(xié)同與政策聯(lián)動(dòng),，推動(dòng)鐵路物流基地、內(nèi)河港口等節(jié)點(diǎn)與“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系的深度銜接,，提升全國物流網(wǎng)絡(luò)均衡性,。提升綜合服務(wù)效能，依托重要物流節(jié)點(diǎn)打造智慧化集疏運(yùn)系統(tǒng),，優(yōu)化干線運(yùn)輸與末端配送銜接效率,，增強(qiáng)樞紐資源整合與供應(yīng)鏈服務(wù)能力，為降低全社會(huì)物流成本提供基礎(chǔ)支撐,。

積極培育現(xiàn)代物流企業(yè),，激活經(jīng)營主體活力。支持民營企業(yè)參與鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和鐵路貨運(yùn)市場化運(yùn)營,，著力優(yōu)化物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境,。通過支持物流龍頭企業(yè)兼并重組、構(gòu)建立體化國際物流網(wǎng)絡(luò),，同步引導(dǎo)中小企業(yè)在冷鏈物流,、倉儲(chǔ)服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域形成專精特新優(yōu)勢。推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,，重點(diǎn)在智慧物流領(lǐng)域集成物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈技術(shù),，建立多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱體系，強(qiáng)化冷鏈溫控追溯與商品車模塊化運(yùn)輸能力,。完善政策支撐體系,，加大信貸融資、倉儲(chǔ)用地等資源保障力度,，優(yōu)化城市貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局,，降低企業(yè)運(yùn)營成本。深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同,，推動(dòng)制造企業(yè)與物流企業(yè)共建數(shù)據(jù)平臺(tái),，整合跨部門物流信息，促進(jìn)供應(yīng)鏈全流程效率提升,。

優(yōu)化農(nóng)村物流末端節(jié)點(diǎn),，突破“最后一公里”配送瓶頸。整合公交運(yùn)力與郵政資源,，實(shí)現(xiàn)快遞進(jìn)村全覆蓋,，農(nóng)村地區(qū)包裹配送時(shí)效顯著提升。推動(dòng)城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化,，通過專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼,、稅收減免等政策工具引導(dǎo)快遞企業(yè)下沉資源，加密農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)密度并完善村級服務(wù)站功能,，配套建設(shè)冷鏈倉儲(chǔ),、道路硬化等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)一城鄉(xiāng)末端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)效承諾,，縮小城鄉(xiāng)配送服務(wù)質(zhì)量差距,。支持物流企業(yè)與電商平臺(tái)深度合作，搭建覆蓋生產(chǎn),、倉儲(chǔ),、運(yùn)輸、銷售的城鄉(xiāng)雙向流通網(wǎng)絡(luò),，通過數(shù)據(jù)共享與倉配資源整合優(yōu)化供應(yīng)鏈響應(yīng)速度,，建立農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接機(jī)制與消費(fèi)品下鄉(xiāng)直供通道，同步提升工業(yè)品下鄉(xiāng)配送效率與農(nóng)產(chǎn)品上行流通規(guī)模,。推廣智能快遞柜與無人配送技術(shù),，統(tǒng)籌規(guī)劃社區(qū)、園區(qū),、鄉(xiāng)村多級智能快遞柜網(wǎng)絡(luò),，集成無人機(jī)、無人車及自動(dòng)化分揀設(shè)備,，依托動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃算法與云端調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全天候精準(zhǔn)配送,。