當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,，車企為在風(fēng)阻,、續(xù)航、空間等指標(biāo)上搶占優(yōu)勢(shì),，不斷追求設(shè)計(jì)“創(chuàng)新”,。但部分看似炫酷的設(shè)計(jì)暗藏安全隱患，需引起高度重視,。

以隱藏式門把手為例,，其設(shè)計(jì)初衷是提升車身線條流暢度、降低風(fēng)阻,，進(jìn)而增加續(xù)航,。然而，在某些嚴(yán)重碰撞事故中,，很難避免出現(xiàn)導(dǎo)致車門變形,、車身斷電或系統(tǒng)癱瘓的破壞性故障，致使門把手無(wú)法正常彈出或識(shí)別,。在此類場(chǎng)景中,，乘坐人員和救援人員“打不開門”，原本暢通的生命通道或許就成了救援的阻礙,。還有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,，這種設(shè)計(jì)對(duì)降低風(fēng)阻的貢獻(xiàn)似乎也微乎其微。

類似現(xiàn)象還有不少,，在現(xiàn)實(shí)生活的應(yīng)用場(chǎng)景中,，很多消費(fèi)者也早有吐槽。半幅,、橢圓或異形方向盤更具科技感，有的還能拓寬儀表盤視野,，可一旦出現(xiàn)某些緊急情況,，在車輛失控或需要應(yīng)急避讓時(shí),，駕駛員在操作過程中極易出現(xiàn)“脫手”或是“握空”，增加出現(xiàn)事故的風(fēng)險(xiǎn),。而將換擋功能整合于中控大屏,，看上去簡(jiǎn)潔大方，也給其他設(shè)計(jì)“賣點(diǎn)”騰出了空間,，可一旦系統(tǒng)崩潰,、響應(yīng)遲滯甚至大屏死機(jī)，駕駛員就可能無(wú)法順利完成換擋操作,。全景玻璃天幕很通透,，坐在車?yán)锞湍堋把鐾强铡保_實(shí)讓乘坐成為一種新的體驗(yàn)和樂趣,。但有的玻璃天幕物理隔熱性能不足,，可能直接就把車廂變成了“蒸籠”，更無(wú)法保證烈日炎炎之下乘用的舒適性,；有的玻璃天幕抗壓強(qiáng)度低于傳統(tǒng)硬頂,，事故發(fā)生時(shí)，反而無(wú)法發(fā)揮安全保護(hù)功能,，尤為危險(xiǎn),。

一些忽視安全的設(shè)計(jì)，失去了創(chuàng)新賴以生存的土壤,，有些甚至走入“為噱頭而創(chuàng)新”的誤區(qū),。而隨著《汽車車門把手安全技術(shù)要求》公開征求意見，部分個(gè)性化設(shè)計(jì)需要更多考慮安全要求,。

“過度設(shè)計(jì)”反映出車企在激烈“內(nèi)卷”中尋求突圍的迫切心情,。但汽車行業(yè)要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必須將設(shè)計(jì)的初心回歸到安全性,、實(shí)用性,、舒適性上來。只有將創(chuàng)新建立在安全之上,，汽車業(yè)才有可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

（本報(bào)評(píng)論員李一帆 楊有宗）