“3公里僅需5元”“小巷穿梭不堵車”……近期，多家網(wǎng)約摩托車平臺在三,、四線城市密集上線,，憑借極致性價比和靈活高效的出行優(yōu)勢迅速搶占市場。但這份便利背后,，安全監(jiān)管缺失,、權(quán)責邊界模糊等問題正持續(xù)發(fā)酵。《法治日報》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，多地已出現(xiàn)多起涉及網(wǎng)約摩托車的交通事故,，行業(yè)規(guī)范治理迫在眉睫。（5月27日《法治日報》）

在共享經(jīng)濟與數(shù)字技術(shù)融合下,，網(wǎng)約摩托車以“小快靈”優(yōu)勢切入短途出行市場,。面對城市交通擁堵、街巷通行不便及共享單車局限,，其憑借靈活機動與實惠價格,，串聯(lián)交通盲區(qū)。這一新興方式改變出行生態(tài),，也為持證群體提供就業(yè)機會,，激發(fā)市場活力。

然而,，快速擴張的行業(yè)規(guī)模背后,，安全風險正呈指數(shù)級增長。在駕駛員準入環(huán)節(jié),，由于缺乏統(tǒng)一的法規(guī)標準,，平臺審核機制形同虛設(shè)。部分平臺為追求用戶規(guī)模,，對駕駛員資質(zhì)審核流于形式,，導(dǎo)致大量駕駛技術(shù)不達標、交通法規(guī)意識淡薄,，甚至存在違法前科的人員混入運營隊伍,。據(jù)某交通管理部門統(tǒng)計，今年以來涉及網(wǎng)約摩托車的交通事故中,，超60%存在超速,、闖紅燈等違規(guī)駕駛行為。

車輛安全管理同樣存在巨大漏洞?，F(xiàn)行法規(guī)尚未對網(wǎng)約摩托車的強制檢測周期,、維護標準和報廢年限作出明確規(guī)定，導(dǎo)致大量車況不佳的車輛仍在違規(guī)運營,。剎車失靈,、燈光損壞等安全隱患頻發(fā)，去年某地就發(fā)生一起因網(wǎng)約摩托車剎車系統(tǒng)故障,，導(dǎo)致車輛失控撞上護欄,，造成乘客面部毀容的嚴重事故。

保險理賠機制的缺失更是讓行業(yè)風險雪上加霜,。由于缺乏法律規(guī)范,，目前市場上的網(wǎng)約摩托車保險普遍存在保額過低,、責任界定模糊等問題。當事故發(fā)生時,，乘客往往面臨“求償無門”的困境,。某地一名乘客在乘坐網(wǎng)約摩托車時發(fā)生車禍，因平臺僅購買基礎(chǔ)保險,，最終需自行承擔高達20萬元的醫(yī)療費用,。

從監(jiān)管層面看，當前我國尚未出臺針對網(wǎng)約摩托車的專項管理辦法,。雖然部分地區(qū)對摩托車上路有相關(guān)規(guī)定,，但面對依托互聯(lián)網(wǎng)平臺的新型運營模式，在平臺資質(zhì)認定,、駕駛員審核標準,、事故責任劃分等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，仍存在明顯的法律空白,。這種“無法可依”的監(jiān)管困境,，使得行業(yè)野蠻生長，嚴重威脅公眾出行安全,。

對于廣大消費者而言，在選擇網(wǎng)約摩托車出行時,，也應(yīng)增強自我保護意識,。出行前，仔細查看車輛和駕駛員的相關(guān)證件,，確保車輛安全,、駕駛員具備相應(yīng)資質(zhì)；乘坐過程中,，務(wù)必佩戴好安全頭盔,，遵守交通規(guī)則，不催促司機超速行駛,。

網(wǎng)約摩托車作為一種新興的出行方式,，在滿足人們出行需求的同時，其安全性問題亟待解決,。只有通過政府,、平臺、駕駛員以及消費者等各方的共同努力,，構(gòu)建起完善的安全保障體系,，才能讓網(wǎng)約摩托車在安全的軌道上健康發(fā)展，真正成為人們便捷,、可靠的出行選擇,。（汪代華）