中國民航局近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，一季度,，民航全行業(yè)累計完成運輸總周轉量385.9億噸公里,，旅客運輸量1.9億人次,，貨郵運輸量224.3萬噸，同比分別增長10.5%,、4.9%和11.7%,。多項亮眼數(shù)據(jù)釋放出民航業(yè)穩(wěn)步復蘇的積極信號。

近年來,，民航業(yè)緊抓數(shù)字機遇,，加快推動智慧民航建設?！八⒛樛P”“無紙化通關”讓旅客少排隊,、不停留；貨運單據(jù)電子簽進一步降本增效,；人工智能實時分析飛行數(shù)據(jù),，輔助優(yōu)化航線……基于數(shù)字技術的新模式不斷涌現(xiàn),，為民航業(yè)高質量發(fā)展添翼賦能，智慧民航圖景初現(xiàn),。

《智慧民航建設路線圖》提出,，到2035年，民航數(shù)字感知,、數(shù)據(jù)決策,、精益管理、精心服務能力大幅提升,，智慧出行,、智慧空管等發(fā)展水平居世界前列，全面形成智慧民航生態(tài)圈,。目前,，智慧民航建設取得顯著成效，購票環(huán)境持續(xù)優(yōu)化,，行李運輸明顯改善,，機上WiFi使用加快推進。下一步的重點是從基礎設施建設升級為打造智慧出行服務體系,，提供全流程、多元化和高品質的航空服務新供給和綜合性航空物流服務,。

人暢其行,，要以科技創(chuàng)新提升民航“智慧大腦”的自主可控能力。某軟件公司曾爆發(fā)藍屏事件,，導致全球多家航空公司運行陷入混亂,。這也為我國民航業(yè)敲響了安全警鐘，凸顯了減少外部依賴,、掌握核心技術,、保證信息平臺穩(wěn)定運行的重要意義。運行控制,、機務維修,、航線網(wǎng)絡、地面保障等核心系統(tǒng)的研發(fā)投入大,、周期長,、技術要求高，要避免各自為戰(zhàn),、重復建設,。民航業(yè)應積極推動產(chǎn)學研融合，進一步完善面向生產(chǎn)一線,、面向世界一流的科教創(chuàng)新體系,，解決重大技術裝備,、關鍵生產(chǎn)運行系統(tǒng)、核心商務服務系統(tǒng)等領域“卡脖子”問題,，防范化解影響行業(yè)長遠發(fā)展的系統(tǒng)性風險,。

物暢其流，要加快數(shù)字技術與航空物流應用場景的融合,，打通流轉“脈絡”,。通過電子化運單、智能化安檢,、自動化倉庫建設等,，培育智慧貨運新場景。在此基礎上,，推動航空物流與其他運輸環(huán)節(jié)順暢銜接,，構建智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈。例如,，與海關標準對接,、與安檢互認，加強貨品,、單證,、安檢、結算等重點領域信息交互,，實現(xiàn)物流的全程追蹤可視化改造,，提升航空貨物的處理能力和效率。

讓智慧民航從“藍圖”變“實景圖”,，民航數(shù)字化轉型還需突破“數(shù)據(jù)孤島”瓶頸,。航空公司、空管,、機場之間的數(shù)據(jù)壁壘尚未完全打通,，不同主體的數(shù)據(jù)標準尚不統(tǒng)一且推進力度不同，數(shù)據(jù)在流動過程中仍有“層層門檻”,。此外,，網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)泄露的風險不容忽視，在人臉識別,、行程預測等應用中保護旅客隱私,，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

堅持“以人為本,，智慧賦能”,，將助力民航業(yè)飛向新天地。相關主管部門要強化頂層設計,，讓智慧民航不僅是技術的飛躍,，更是服務理念和管理模式的深刻變革,。